毛主席说过，一切从实际出发。在评价一台新车的好坏的时候，三大件与外观内饰固然重要，不过价格才是真正决定这款车是否热销决定因素。一旦脱离了实际，价格虚高，任凭车子再好相信也无人买账。
但是在汽车界总有那么一些自信的车企，对着自家的新产品有着十足的信心，在如今这个买方市场主导的市场却妄图定高价，最后却变成作死的典范。今天网评叔就细数一下那些作死的车型，自信定价却没消费者愿意买单。
华晨华颂 华颂7
售价：23.77-28.77万
点评：人们常说自主品牌的车型一旦超过15万，直接面对合资品牌，其处境便会十分艰难。然而华颂7仿佛并不理睬国内这一市场规律，丧心病狂直接最高定价接近30万人民币。要知道，尺寸比华颂7更大的奔驰威霆也仅仅29.9万元起售，这个新生的自主品牌竟然快能和豪华品牌重合，不禁让人汗颜。
华晨可以说大大的高估自身的品牌价值，认为自身有着与宝马品牌合作的口碑再加上宝马的技术，就能以高价进军市场，而现实可以说彻底将其打脸。今年一月份华颂品牌的销量仅为1辆，这也宣告了华晨的高端自主梦彻底破灭。
东风风神 A9
售价：17.97-21.97万
点评：东风风神品牌最大的诟病莫过于其品牌本身，虽然说其实力在国有车企里算是比较强劲，不过以往产品多以货车、微面等形象在市场抛头露面，一下子跃进到A9这一中大型车级别让消费者难以接受。
虽然打着自主研发的幌子，但是骨子里还是用着合资品牌的技术，这样也导致其价格高居不下。1.8T的车型却高达17.97万元的价格起售，而同样也是自主研发的吉利博瑞1.8T却仅需11.98万元起。这样最直接的结果就是月销一直低迷，月销多月保持一百多辆，距离停产可以说不远了。
东风本田 哥瑞
售价：7.98-11.98万
点评：虽然有着同胞兄弟锋范的成功在前，不过哥瑞似乎一直无法复制其成功，反而越卖越衰，月销只能在千辆水平维持温饱，让东风本田大跌眼镜。
哥瑞的厂商指导价为7.98-11.98万元，小编还记得去年竞瑞在公布价格那晚，媒体界简直沸腾了，纷纷抛出了这样的定价简直就是作死的结论，可以见得其定价有多么不合理。另外配置上东本也是寒碜的不行，哥瑞的低配车型不配收音机，中控仅仅只有一个空荡荡的储物格如今在汽车市场也被传得人人皆知。在这个CD机都是标配的年代，哥瑞真是一个笑话般的存在，也难怪消费者戏谑：买发动机送车壳。
东风日产 西玛
售价：23.48-26.78万
点评：如果你一直有留意国内的B级轿车销量榜，你会发现很有意思的现象，那就是非豪华品牌走运动路线B级轿车在销量上几乎都是垫底的存在。
另外西玛起步价23.48万元，全系标配2.5L直列四缸发动机，最大马力仅186Ps，在扭矩上更是难敌涡轮增压车型。这样的动力带动这样一款大车，也让零百加速排在九秒开外，而这个价格完全能够买到入门级别的ATS-L，2.0T的动力高了西玛几个数量级。运动不运动价格还特贵，这样也让西玛销量跌倒谷底无人问津。
北汽绅宝 D80
售价：20.48-26.88万
点评：如果说前面四台车是自信定价而把自己作死，那么绅宝D80则是丧心病狂式的定价将自己推入深渊。要知道，自主品牌轿车如果价格上超过15万元，处境将非常艰难，会直接与合资品牌起正面冲突。但北汽绅宝D80却直接将起售价定到了20万元以上，直接让人目瞪口呆。
虽然说平台与旧款E级属于同平台，但在品牌影响力上总归不足，这样作死的定价让绅宝D80成了一个北汽旗下一个彻彻底底的花瓶，只能远观却没有消费者愿意买单。
总结：不可否认，以上车型在产品上的确有些过人之处。不过这些优势却冲昏了厂家的头脑，定价方面胡乱操作而导致无人买账，最终沦为流产产品。价美物廉，缺一不可，希望这些典型能为后者提供警示。