近日，中国汽车工业协会公布了我国9月份汽车市场的销售数据报告，据统计，乘用车共销售234.26万辆，环比出现了24.92%高增长，较去年同期增长了3.27%。在这份销售数据报告排名中，仅有三个自主品牌入围前十，它们分别是长城汽车、长安汽车和吉利汽车。这三家9月份的销量都突破10万辆了，而且当月之间的销量差距不足万辆，那么究竟谁能最终成为2017年自主销量一哥呢?
▲稳中有升的长城
长城汽车在9月份销售新车102037辆，较去年同期增长4.46%;今年1-9月累计销售705506辆，同比增长2.25%。其中哈弗H6一如既往的撑起了半边天。就在宝骏510曝出9月份销量达到41031辆，大家都以为哈弗H6第一的位置要不保时，哈弗又让大家失望了。45161辆的成绩虽然不及去年，但依旧够稳稳立足在SUV排行榜的第一名!哈弗H6的玩法就是：没有特别亮眼的技术不重要，最重要的是要配置高、用料足、口碑好!
而对于长城汽车品牌向上的拳头产品，WEY品牌的成败对于更具意义。从9月份的销量数据来看，目前市场对WEY这个品牌已经基本认可，VV5与VV7累计销售12013辆。这销量对于我国自主品牌向上具有重要意义，但距离成功显然还有很长的路要走。近日全国首个自主研发并生产的7速双离合变速箱在长城问世，还有与宝马合资的事情，让长城的发展前景更加明朗。
▲正在走下坡路的长安
长安品牌乘用车9月销量为103505辆，环比增长35%。长安汽车今年曾出现销量大幅下滑并率先实施全系官降，在第三季度带动销量出现快速增长。长安今年的销售目标为179万辆，上半年完成额度仅为43%，前三季度销售情况较去年同期出现下滑，销售目标完成情况不容乐观，最近的“车身断裂门”事件也让消费者开始对长安的产品质量有所怀疑。
9月份旗下SUV车型销量还算过得去，CS75月销量达到26581辆，环比增长39%;新上市的紧凑级SUV车型CS55迎来小爆发，销量达到14938辆，环比上涨31%;CS35同样月销破万达到14705辆，环比增长13%;但长安向上突破的CS95表现略有尴尬，9月份销售838辆，恐怕要走哈弗H8、H9的老路。另外在轿车领域依然表现平平，逸动系列销售8470辆，悦翔系列仅销售3357辆，可以看出长安在轿车方面还是比较薄弱。
▲吉利的崛起已无可阻挡?
在刚刚过去的9月份，吉利共销售新车108872辆，成为自主品牌的销冠，相较于去年同期的76544辆，增长42%。1~9月，吉利总销量达827108辆，同比大涨近80%，就全年110万辆的销售目标而言，已经完成了75%。
在9月份这一传统的销售旺季，吉利共有6款车型月销过万，特别是博越，26317辆是今年卖得最好的一个月了。而对于吉利来说，帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV都是销量过万的实力车型。同样具有代表性的博瑞9月份卖出了3828辆，稳住了自主同级别第一的地位。
整体来看，吉利SUV和轿车发展较均衡，且在不同的细分市场均有“拳头”产品，这与部分车企紧靠单一爆款车型抢市场略有不同。尤其在下半年即将推出的全新高端品牌领克也是吉利品牌向上的一种尝试，而领克在沃尔沃的背书之下，还没正式上市就备受关注。这也是吉利在当前快速变化的车市背景下，仍然得以持续保持强劲的增长速度。
▲总结
作为自主品牌的第一梯队，长安、长城和吉利的差距并不是很大，但是回顾今年各自的状况来看，差距就显而易见了。作为去年自主品牌的销冠，长安自主品牌在进入今年以来成为前三名中唯一同比下降的车企，其合资品牌长安福特和长安马自达也呈现不同程度的下跌。而长城的销量依然稳健，哈弗H6仍然保持住SUV的销冠位置，最近传出跟宝马的合作如果能成功的话，对长城的发展也会有很大的助力。吉利的销量则是开了挂一样的增长，随着年底领克新品牌的上市，吉利很有可能成为第一个成功撼动合资品牌在高端车型地位的自主品牌，其未来几年都有望雄霸自主品牌销冠的位置。