10月17日,2017 Stop the Crash(“零事故 零伤亡”)中国年暨全球汽车安全大会在上海汽车城召开。在此次会议中，共有9家中国汽车企业共同签署了“2018年新上市车型全系配备ESC承诺书”。签署该承诺书之后，意味着这9大车企2018年上市的车型将全系配备ESC车身稳定系统，提高安全性。
▲ESC的重要性
说到汽车安全，ESC是一个不能不提的技术，ESC电子稳定控制系统说来也不是什么新产物，在不同企业的宣传语境中，ESC和VSC、ESP其实都是一个意思，属于主动安全配置里成本相对较高的一类。但是多年以来，很多车企都将这个技术作为汽车等级划分的一个标准，低端就不配置，高端才配置，特别是国内很多车企都这样。而在国外，比如说欧洲，ESC这项事关行车安全的技术早就被强制要求成为所有汽车标配。
关于ESC的原理和作用，科普的文章已经很多，这里不再啰嗦。具体到SUV车型，ESC还有个特别重要的作用，就是有效预防翻车事故。由于ESP在抑制翻车方面的作用非常明显，对SUV这种车身高、重心高的车型就特别重要，至少比轿车要重要得多。但是有很多汽车厂家为了拉低售价，就造出了大量没有配备ESC的SUV车型。当然，一般也不是全系都没有，到了一定价位，ESC就会出现在装备列表中。
▲安全意识的缺乏
这两年ESC的概念在中国很火，但实际上远没有普及。很多人只是听过一耳朵，没有深入了解;还有不少想买车的人，确实就是图便宜，明知道车子没有ESC还是买了;更多的人，是不清楚这个配置的具体含义是什么，到底会起什么作用，在买车的时候，就没有特别留心。
特别是国内的日产阳光除了把ESC省去了之后，还减去了前排侧气囊、前后头部气帘等配置，安全性大打折扣。因此，它95人/每百万辆的死亡率也在全球死亡率最高的车型排名中“名列前茅”!还有本田锋范，一款设计非常帅气的小型车，其实也只是一个外强中干的家伙!全系没有倒车雷达、没有导航就不说了，其一共7款在售车型，只有高配三款才配ESC、刹车辅助等安全配置，其余四款均没有，也没有铝合金轮毂。
▲总结
其实有关汽车上比较重要的安全配置不止ESC，还有如胎压监测系统、日间行车灯、侧气囊、倒车影像、自动刹车辅助系统、自动大灯、自动启停系统，这些在欧美国家都是要求标配的，但是在我国就基本上在高配的车型才可以看到这些安全配置。
厂家在快速发展之时，是不是也要为消费者主动考虑，毕竟在严重缺乏安全配置的10万以内的车型，这个价格区间消费者的安全意识会低一些，但这决不能因此成为漏洞，成为厂家为了销量拉低售价减配的理由，只有研发出更好更安全的产品才是关键。此次9家中国汽车企业共同的承诺，也说明了 低价格不应该建立在低品质上，毕竟人的生命也只有一次!