在今日，一汽马自达官方宣布2018款阿特兹将正式上市。与现款车型相比，新车将进行多达22项的配置升级/调整，进一步提升了阿特兹车型的竞争力。新车此次主要对驾控、内饰和安全科技这三大方面进行升级。
▲“叫好不叫座”的马自达
这款车型在如今颜值当道的年代，算是跟上了时代的潮流。不过联想到马自达的其他车型，人们对它们的评价普遍都挺高。而且，我们知道马自达在国内有着不少的忠实粉丝。按理来说销量是完全可以跟得上来。但是，马自达在国内一直是“叫好不叫座”，2018款阿特兹将的推出，会不会为马自达的销量作出一些提升呢?
作为一汽马自达的当家车型，阿特兹从上市到现在的销量一直都不是很乐观，从目前的销量数据来看，上个月的销量还不到3000辆。这离爆款的标准还很远，跟当初老马6的辉煌已经渐行渐远。现在说到中级车我们最先想到的便是大众神车以及日系“双田一产”品牌，而阿特兹的销量排在我们常见的三大日系对手之后。这是为什么呢?
▲“叫好不叫座”的原因
因为要是论实用性和家用型，阿特兹并不是最佳的选择。马自达在家用车最重视的空间上是一直是短板，很多车型都有着后排空间局促的说法。还有就是在内饰的做工上表现的也一般般，小毛病也比较多，并没有主流的中级车那么的优秀。不过内饰的档次感倒是提升了不少，但是这对阿特兹针对的年轻消费群体来说，这并不算什么加分项。
还有一个重要原因就是，目前我国汽车市场已经走进“涡轮时代”，自然吸气的车型难免会被人冠上“技术落后”的字眼攻击，哪怕马自达给它的自然吸气技术取了一个很好听的名字“创驰蓝天”，也回天乏术。更不用说在动力输出方面的劣势了。也许你会问，同为日系品牌，同为自然吸气的雅阁和天籁为什么就卖的那么好呢?天籁主要靠的是性价比，雅阁的话，你就看它以后换代还会不会用自然吸气的发动机?
另外根据汽车投诉网数据显示，一汽马自达车型有效投诉量达346宗，其中阿特兹有68宗，车身及电气尤为严重，身车生锈等问题早前就被媒体证实一汽马自达装配工艺低下，基本将造成产品质量瑕疵的因素锁定在生产装配流程上。所以说马自达“叫好不叫座”的原因并不单只是其定位和坚持自然吸气的问题，在其自身的产品质量上也存在着不少的问题。
▲总结
一款车在市场上卖不好有很多原因，但最根本的还是产品本身。其实阿特兹将运动作为卖点并没有什么不好，但是仅仅只讲运动而忽略其他市场需求就比较不靠谱了。说到底如果能把握市场需求，在满足了消费者的基本需求后再送他们一个额外的运动属性可能会更让消费者有惊喜的感觉，但是从2018款阿特兹的身上看到“固执”的马自达还是不肯对中国的消费者妥协，那么，对于这样一辆着重于提升豪华性的阿特兹又有多少消费者肯为它买单呢?