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Q50车主怒诉英菲尼迪质量问题:“别被这个伪豪华品牌骗了!”

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英菲尼迪,这个入华10年、国产3年的豪华品牌虽然一直在坚持不走别人走过的路。但也可能正因为如此,英菲尼迪开始逐步迈向“叫好不叫座”的怪圈,虽然英菲尼迪不乏战略的转变,从“敢爱”转为“挑战者”,大搞一系列活动,但仍然无法挽救赋予厚望的国产车型Q50L的销量,在9月销量仅为1689辆,而1-9月累计销量也仅为1.41万辆,相比起同级别竞争对手差了不是一点半点的差距。但凡事都是有因有果的,那么英菲尼迪Q50车型为什么销量会这么差呢?

 

车主怒诉Q50“四宗罪”

来自上海市的曾女士在2015年购买了一辆英菲尼迪Q50车型,尽管才行驶了不到27000公里,但车辆已经出现了如下问题。

1)发动机ECU故障。主要表现为发动机故障灯常亮,经检测是ECU模块损坏,更换过两次,才解决问题。

2)发动机油管渗油。每次启动车辆,都会有浓重的汽油味,极不安全,万一车内有人吸烟,极可能引起车辆起火,造成车毁人亡!4S店维修人员虽然说这是小问题。但是在维修过程中,工作人员却一再提醒在一旁围观的我,务必确保身边没有明火或静电,足见问题的严重性。

3)涨紧器故障。涨紧器啸叫严重,要启动2分钟之后才会消除。

4)刹车啸叫。该车刹车啸叫问题严重,这基本上是车辆车的通病,基本无解。

曾女士认为英菲尼迪应该对其遭遇给出一个说法,车辆问题实在太多了,这根本就不是一个豪华品牌应有的质量标准。

质量欠佳 多次被召回

看到曾女士的遭遇,其实就不难明白为什么英菲尼迪Q50车型销量会如此的糟糕,虽然网络上不断的流传英菲尼迪车标像奇瑞车标这些梗,但归根到底,除了品牌力之外,产品的可靠性也是备受消费者关注的,试问一个豪华品牌都出现如此多的问题,那么谁还会去选择去购买呢?

 

除此之外,英菲尼迪Q50在近一两年以来还频繁的召回,首先在2016年的4月份,日产英菲尼迪向国家质检总局备案了召回计划,召回进口Q50、国产Q50L、国产QX50以及进口QX60,共计57648辆。原因为系统程序问题,在某些情况可能会出现车辆碰撞后安全气囊不弹出。

另外在2016年7月份,英菲尼迪再次对旗下的Q50L以及Q50进行召回,共计6894辆,原因为线控主动转向系统控制单元程序有偏差,当发动机在电瓶处于低电压状态下启动时,有可能出现转向盘回正但轮胎不回正的情况。

而在今年的9月份,英菲尼迪再次发布召回令,召回部分英菲尼迪Q50、QX50、Q50L等车型。原因为正面气囊的气体发生器存在开焊的可能性,导致安全气囊弹开时充气不足,增加驾驶人员受伤的可能性。

虽然车辆多次召回能够体现车企负责任的一面,但无可否认的是,英菲尼迪不但Q50,甚至全系多款车辆质量可靠性都堪忧。

质量不佳何以执行“挑战者”战略?

 

在前段时间英菲尼迪正式开始执行“挑战者”战略,从官方宣传来看,英菲尼迪的挑战精神深层体现于品牌、产品、技术、生产等各个方面。

但从车主所遭遇的各种问题,以及频繁的召回,似乎都在不断的击溃着这个“挑战者”深层意义。而英菲尼迪也特别提到将继续秉持稳健的渠道策略,不断以“挑战者”的精神提升经销商的盈利能力。

 

但话又说回来了,但质量不佳等口碑已经影响到了销量,还谈何用战略思想去提升经销商盈利能力呢?更不用说在今年的7月,汽车圈里疯传因英菲尼迪经销商退网,浙江部分地区的部分车主无法享受正常售后服务。有媒体报道称,温州、义乌两地有超过100位英菲尼迪车主无法享受该品牌承诺的保养内容,不得不驱车数百公里到其他城市解决维修保养问题。

总结

二线豪华品牌众多,其实车主购买这些品牌已经承受着一定的压力,毕竟当一线豪华品牌售价已经与二线豪华品牌已经开始重叠的时候,购买这些车的消费者无外乎看中的就是优秀的服务质量或者车辆可靠性,一旦二者丢一,那么这个所谓的豪华品牌也很难再“豪华”起来。

而当出现以价换量却还达不到目标的时候,那么这么品牌或许就平平淡淡的消失下去,而英菲尼迪目前似乎就遭遇这种情况了。

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