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试驾了2018款瑞虎7后感觉不错 就是这一点有些出乎意料

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相比多年前,奇瑞在这一两年里改革的幅度明显加大了,而我们在关注奇瑞的时候,角度也随之变化。最初,我们关注奇瑞的技术研发能力又到达了哪个地步,如今,奇瑞在市场上的表现才更为值得期待。

事实上,关注角度之所以有变化,主要是奇瑞看待市场的眼光也与以往不同。比较突出的一个例子就是,前段时间刚刚推出的2018款瑞虎7,新车虽为年度改款,但其升级的地方非常多,力度非常大。如此认真对待一款年度改款产品,是很让人诧异的,那么,2018款瑞虎7究竟有何种不同的表现呢?且随小编一起去感受一下。

说到奇瑞,小编还是想先说说它的技术,毕竟技术是奇瑞发展的根本。瑞虎7是出自融合路虎技术打造的国际水准SUV平台——T1X平台,人才团队、技术研发和试验标准等方面与路虎实现同步共享,并为该平台的首款产品。所以说,瑞虎7属于一款奇瑞的具备跨时代的产品。

2017年6月,瑞虎7征战环塔(国际)拉力赛,创下自开赛以来首次以量产车出战并夺冠的奇迹。在试驾会上,奇瑞也展示了该战车。当然了,能够征战环塔,必须要有优秀的动力和操控。


值得注意的是,2018款瑞虎7搭载的是1.5T+6MT动力总成和全新的1.5T+DCT高效动力组合,全新的1.5T+DCT高效动力组合可实现37%热效率,要知道,丰田和马自达可以做到40%,而国内同级一般只能做到30%,所以说,37%的热效率不仅在国内领先,还媲美国际一流品牌了。

实际驾驶上,在ECO模式下,2018款瑞虎7的表现还是比较冷静的,即使深踩油门也不会感觉到太多的冲击力。不过,ECO模式就是为了提升燃油经济性而存在的,而在SPORT模式下,深踩油门便能立马感受到推背感,这么庞大的身躯,再加上是一台1.5L排量的发动机,能够有强大的动力反馈,不得不说,奇瑞的技术让小编很是满意。

2018款瑞虎7匹配了与路虎极光同级的悬架,在过弯这些地方能够把握得很好,但唯一不足之处是,2018款瑞虎7的方向盘还是调校得有点儿轻了,不知女生开起来感受如何,对于我一个男的来讲,总觉得有点不是很自在,开一段路手臂会感到一丝的疲惫。

谈完技术方面的,就要进入正题了。在前面,小编已经提到,奇瑞看待市场的眼光与以往不同,如今,它很懂得去追随潮流,让自己的产品能够更加地与市场、消费者贴合。

一般来说,年度改款的车型,外观都不会有什么变化,但是2018款瑞虎7与旧款相比,前脸就有很大的改变。旧款的前脸设计得还是有些内敛,而新款的设计就大胆多了,进气格栅显得更为宽大,这样也能引人注目一些。其实,在试驾过程中,经过一些地方的时候,不少路人和游人都纷纷停下脚步去观察我们驾驶的2018款瑞虎7,不管他们人不认识这款车,但能够吸引大多数人的目光,证明了这设计还是有独到之处的。

2018款瑞虎7,最大且最重要的改变,是在配置上。有网友说过,自主品牌比的就是价格和配置,这句话不假,一款车拥有多个车型,而这些车型价格之所以不同,绝大多数原因就是配置不同,当目光放到自主品牌的身上时,价格和配置之间的关系则尤其敏感了。

2018款瑞虎7和旧款的驻车制动类型就不同了,旧款车型全部采用的是拉杆的手刹,而新款除了低配车型,其余车型均采用的是电子驻车,电子驻车是时下非常流行的一个设计,好不好用先不谈,豪华感必然是提升了的。

2018款瑞虎7在升级上还是做了一些区分,手动挡车型变化不是很大,但是自动挡车型的配置则是进行了大量的升级,而且升级的方向主要放在了转向辅助灯、前雾灯、自动驻车、陡坡缓降、GPS、车窗一键升降、车联网、远程启动发动机这些能够提升逼格、提升安全和提升便利性的配置上。

一键启停按键依旧设计在变速杆旁边,新增的自动驻车功能的按键则设计在电子驻车下面。

2018款瑞虎7搭载的陡坡缓降功能,与其它品牌的不同点在于,2018款瑞虎7身上的陡坡缓降功能即使在踩油门后时速超过了30km/h,依旧不会解除,如此一来更能保障安全。

小编试驾的是2018款瑞虎7 1.5T自动豪华版,这款车型有一个我非常喜欢的东西,那就是车联网。车联网,应该说是2018款瑞虎7的一大卖点了,我们都知道许多品牌的许多车型都开始用上了互联网系统,但是目前的互联网系统还是良莠不齐,有的内外兼修,而有的只是虚有其表。

2018款瑞虎7有着一块支持1080P显示的9寸高清触控式真彩大屏,有了这块大屏幕,我们更容易操控车联网系统。奇瑞做得很用心的一点是,2018款瑞虎7搭载的是最聪明的全新一代Cloudrive3.0智云互联行车系统,不仅有着四套界面主题,还默认内置了21项功能以及全时极速4G Wi-Fi。

在语音交互上,其“在线VOS智能语音交互”功能是同级中唯一能听得懂32种方言、会聊天的系统,只要说出“暗号”——“小虎,你好”,就能轻松操作。小编是广东人,在试驾时用粤语语音操作了一些功能,确实感受到了快、便捷等等,这一点是与其它品牌的系统有着非常大的差别的。

总结:试驾了2018款瑞虎7后感觉不错,动力不止是够用了,操控也有让人满意的地方,而Cloudrive3.0智云互联行车系统属于全新一代的系统,优点就不再多说了,这需要我们拿到实车去亲自体验一番才行。还是让自己有些出乎意料的是,作为年度改款,奇瑞真的给出了太多的诚意,看来这位技术控是越来越懂市场,越来越懂消费者了。

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