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下班高峰行驶5.2升每百公里 180TSI朗行开出混动的感觉

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话说上周五,主编闲来无事把小编叫进了办公室内。从以往的经验来看,不是挨批就是教育,怀着忐忑不安的心情小编坐了下来,没曾想到主编竟一脸笑容。

“小伍啊,听说你最近生活很紧张啊,还没到月底工资就见底了。”

没想到主编竟如此暖,对下属嘘寒问暖,深知下属生活不易!等等,是谁走漏了我穷的风声?

“所以这次专门有个测试任务奖励给你,那就是测试一款新车的油耗。这款新车动力主打的就是燃油经济性,如果下班高峰期你能够测试到百公里5.7L以下的油耗,那么就奖励100元!”

“100元!”虽然出来社会多年,见过不少大风大浪,不过面对如此巨额的奖金小编还是忍不住说出了口。想到自己吃了一周的咸鱼白粥,如果能够拿到奖励便可以翻身做主人,很快便平复了心情。“保证完成任务!请问主编大大,这次拿到的是哪一台混动车呢?”

主编嘴角滑过一丝魅惑:“都不是,这是上汽大众全新的朗行180TSI自动挡。加油吧小伍!我还有事你先出去吧。”

燃油车!还涡轮增压!下班高峰期!三个名词从小编脑海里飞驰而过,它们三在一起,实在想不出如何能做到5.7L以下。不过既然有着高额的奖金诱惑,那么搏一搏又未尝不可。看着距离下班还有一段时间,小编还是得从车型与路段进行分析油耗。

拿到的这款车型是上汽大众朗行最新的180TSI版本,180TSI代表的是1.2T涡轮增压直喷发动机,匹配的是一款大众自家的7挡双离合。这台发动机最大马力110Ps;最大功率81kW;最大扭矩200Nm。马力与功率与1.6L自吸车型等同,不过扭矩上比起自吸1.6L却高出了45Nm,低扭表现更为出色。

从工信部给出的综合工况油耗数据来看,其成绩低于1.6L自吸车型。而下班从公司番禺出发去到天河元岗约24km左右,如果走新光快速便可以不用收费,不过拥堵情况必定比华南快速严重得多,特别还是在周五晚上。没有付出怎么能有回报?既然为了奖励,那么小编还是选择了走华南快速干线。测试过程中,小编特地使用了汽车管家APP进行了真实的油耗测试。

城市拥堵路段 自动启停立大功

不过人算不如天算,小编还是低估了周五晚上的威力。从公司出发达到华快入口约4.5km,而正是这4.5km,由于灯位、加塞等原因变得异常拥堵。

不过在这个等待灯位的时候,朗行180TSI配备的自动启停功能优势便凸显出来。关闭了发动机的瞬时油耗为零,无论等待多久平均油耗都不会增加,有了这一节油神器在手小编便淡定了许多。如果驾驶小编自己那台没有启停功能的1.6L轿车,那么此时油耗应该很轻松达到15L左右/100km左右。

匀速行驶 180TSI节油性显著

上了华快,驾驶起来便舒服多了。这台1.2T发动机虽然排量不大,不过胜在低扭足够强劲,200Nm的扭矩带动这台1.3吨不到的A级车完全绰绰有余,给予的加速感也是1.6L发动机所不能媲美的。毫不夸张的说,朗行1.2T起步只要愿意踩下油门,那么与其1.4T低功率发动机几乎没有差别。

在速度达到65km/h左右,朗行180TSI便能轻松挂上D7挡,转速处于一个较低的水平来节省油耗,这也是其最经济的时速。在这一时速之下,平路行驶瞬间油耗仅显示3-4之间,非常省油,平均油耗从离开拥堵路段的8左右一直下落至6L/100km。

下班高峰期最终测试结果5.2L/100km

在下快速路时,车载显示为5.2L/100km,远远低于官方工信部综合工况油耗5.7L/100km。从实际软件汽车管家APP上我们也能清晰看到,平均时速24km/h的情况下小编驾车行驶了一小时零四分钟,平均油耗为5.21L/km,与车载情况基本吻合。

此外,在高速顺畅路段,小编还进行高速油耗测试。在几乎不用踩刹车的情况下,朗行平均油耗大概维持在4.8-5L/100km左右,具体还是需要看驾驶员的驾驶习惯。5.2L/100km的油耗成绩,也意味着小编能顺利拿到了主编奖励的100元现金大奖,不夸张的说这台搭载了新动力的朗行真的让小编有着混动车的错觉感,实在是太省油了。

按照以往对工信部油耗的理解,驾驶员都很难开到这一数值。而朗行在半拥堵的城市路段能够做到5.21L/100km,与工信部综合工况油耗几乎没有差距,表现值得点赞。

总结:小排量涡轮增压车型从目前的趋势来说,未来必定成为入门车型的主力,如丰田便以全新1.2T全面代替过去的1.6L车型。动力方面比起自吸更加强劲,节油性却能发挥得更为出色,实在没有理由拒绝这样一款好车。特别在朗行这样生活休闲旅行风格较强的车型上,毕竟经济也是生活的一部分。

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