说到宝马5系这一经典系列，人们总喜欢拿奔驰E级进行对比，这也与两者势均力敌的实力以及销量有着密不可分的关系。毫不夸张的说，在豪华品牌C级轿车这一细分市场，宝马5系真正对手只有奔驰E级，当然对E级来说同样如此。
45年的继承与发展
1970年，宝马汽车委托意大利博通设计公司设计了一款宝马2200 ti Garmisch，这便是第一代宝马5系的前身。到了1972年，第一代宝马5系才真正发布上市，谁也没有想到就是这样一款汽车在接下来的45年里风靡全球，成就了一代经典。
▲第六代宝马5系
如今，全新宝马5系的上市也代表着第七代宝马5系的到来。其实在此之前，编者可以说对其既期待又担心。期待是因为第六代5系车型服役时间实在是太久了，自2010年国内上市以来已经过去七年，实在有些审美疲劳。而担心则因为宝马5系作为一款销量常居前列的豪华中大型轿车，后继车型必须足够优秀才能延续辉煌，毕竟之前早有全新E级在市场先入为主，全新5系面对的无疑是压力山大。
不过，在真正了解了全新5系之后，这种疑虑也随之散去。
顺应时代趋势 完成自我升级
作为国内豪华品牌市场中大型车的领军车型之一，宝马5系与奔驰E级的销量之争，一直是车迷热衷的话题。过去的奔驰E级更多偏向于商务豪华路线，而宝马5系则偏向运动豪华，两者定位略有不同。但去年E级在率先完成了换代以后，依靠“双标”（商务版与运动版），销量突飞猛进，严重威胁到5系的销量地位，宝马5系的升级迫在眉睫。
全新5系标准轴距版▲
而全新5系正是顺应了豪华品牌消费群体年轻化的趋势，完成了全新的自我升级，博得了消费者一致好评。xDrive M套件版本的推出便是宝马汽车顺应市场趋势最好的证明。在过去，中大型轿车很难与个人驾驶、运动扯上关系，宝马5系改写了这一历史。宝马旗下专注高性能车型的M部门，在宝马粉丝心中更是如神迹一般，其M车型标志性的运动包围自然而然受到了广大粉丝的追捧。此外，这次全新5系带来的惊喜还有标准轴距版本的引进，让全新5系同样能成为运动车型爱好者的不二选择。
全新5系Li内饰▲
相比起外观，编者认为全新5系内饰的升级才是新的制胜秘诀。内饰方面，全新5系对比起旧款进步很大，其风格进一步向7系靠拢。内饰上，新5系并没有采用这一级别车喜爱的桃木装饰，而是采用青石板色装饰，整体稍显年轻却不失豪华感。内饰缝线非常细腻，大面积真皮包裹之下感觉非常有档次。在过去，5系的内饰被部分消费者认为与E级有差距。而如今编者可以负责任的说，偏向运动的5系豪华运动风格更受爱好个人驾驶的消费者喜爱。
全新5系内饰氛围灯图▲
值得一提的还有全新5系的科技性与时尚性，新增的手势控制、全液晶仪表盘以及可变色氛围灯都是增添其科技性、时尚性的重要手段。与劳斯莱斯有着异曲同工之妙的星空车顶也让人惊喜，分段式全景天窗同样有着氛围灯光并采用原点点缀，能够随着全车灯光颜色的改变而改变。而全新5系的这一切改变，都诠释了顺应豪华市场年轻化的趋势的升级。
上市半年初战告捷 销量超奔驰E级
伴随着2017年宝马5系的全新换代，宝马5系与奔驰E级的竞争已拉开帷幕。依靠着升级后的优势，全新5系逐渐得到消费者的认可与支持，销量开始逐步上升。
（2017年6月23日全新一代5系Li正式上市）
根据搜狐乘用车销量数据，今年九月份，上市三个月的全新5系成功完成了月销破万。月销1.11万辆，超越了老对手奔驰E级的1.04万辆。而后的十月份，两者的差距进一步拉大，全新5系继续保持月销1.11万辆，远超E级的0.92万辆，初战告捷放在全新5系上可再合适不过。
全新一代宝马5系Li▲
而这仅仅只是第七代宝马5系胜利的开端。按照第六代宝马5系的销量趋势，未来全新5系在销量上还会有着进一步的增强。按照终端市场的情况，奔驰E级面对全新5系的强烈攻势也放弃了初期的加价策略，不少地区甚至还出现小幅度优惠来吸引消费者，足以证明全新5系对中大型车市场的冲击有多大。
综合了上述优势，全新一代宝马5系在中大型车市场里初战告捷。同时，这也奠定其未来在中大型轿车市场新的领军地位。编者作为一名标准的90后汽车爱好者，对宝马5系顺应年轻化趋势的改变可以说赞不绝口，这也是了许多年轻消费者对待这款新车的普遍态度。
2018年，宝马5系还将推出其插电式混合动力Le版本，进一步完善其产品结构链，巩固其领军优势。全新宝马5系插电混动版将与传统动力车型来自于同一条生产线，搭载宝马最新的2.0T发动机（B48），加上电机系统，其最大输出功率能达到252Ps（185kW），最大输出扭矩为420N·m。另一个角度看来，这也是顺应了汽车未来发展的趋势。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说过“当游戏规则发生改变，宝马要做重新书写出行规则的人。”而正是得益于这种不断创新不断适应的造车理念，才会让5系成为行业之中的佼佼者。