被誉为“神车”的H6作为长城哈弗SUV阵营里最热门的车系，同时也是连续45个月卫冕国内SUV销量桂冠的冠军品牌，其消费者的青睐程度可见一斑。不断创新的款式是H6的制胜法宝，在种类繁多的配置里，你总会找到一款适合你的H6。
今天编者就有幸试驾新款H6 Coupe车型红标版本，其Coupe名称来源于Couper（双座四轮轿式马车），后演化成2+2跑车或外观运动的四门车型。H6 Coupe大胆的运用了这一名称，其年轻运动定位一览无遗。新款长城哈弗H6 Coupe虽未正式上市，但其红标版本全新的外观内饰设计早已吸引了广大“颜控”车迷的注意。
外形设计相比旧款可以说大变样，前脸舍弃了圆润中庸的设计，灯组、进气格栅以及雾灯都进行了重新设计。编者特别喜爱新款H6 Coupe的网格型进气格栅，这在自主品牌SUV里还是属于比较罕见的风格。相比起旧款的横幅式镀铬格栅在运动感方面更为强烈，这种全黑的网格型进气格栅在奥迪RS系列车型、福特野马这些运动车型上均有体现。
全新的内饰设计相比其外观同样毫不逊色，内饰采用黑色为主红色为辅的颜色风格，中控分段式的设计让其有着较强的层次感。从空调配置上看这一车型带有自动分区空调设置，档把旁的多按键以及旋钮设计有点奥迪A6L那样风格，整体来说还是非常具有高级感的。
说到H6 Coupe的内部，有三点是编者最喜欢的。第一是超大面积的全景天窗，无论采光性或是视觉感受都非常优秀，当然这也是目前许多自主品牌SUV的优势配置。其二是这台车的真皮座椅的触感，非常的柔软，厚度也做得不错。编者开惯了自家的大众宝来，其座椅触感还是比较硬的，所以一坐上哈弗H6 Coupe便被其舒服的乘坐质感所吸引。
第三则是H6 Coupe的内部空间。由于名字带有Coupe，最初编者是预想到这款风格偏运动的H6在空间方面会有所欠缺，但真正乘坐之后才发现这个想法是错误的。编者180CM的身高在后排感受无论纵向、横向或是头部空间都非常充裕，地板隆起也较为平坦，坐在中间也不会拥挤。
如果单从外观内饰来看，这台H6 Coupe只能说满足编者的预期。不过在真正接触到了H6 Coupe的全新的动力系统，才感受到真正的惊喜。
新款H6 Coupe搭载了一款自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配的一款自主研发的七速湿式双离合变速箱。发动机与变速箱分别荣获了“中国芯十佳发动机”以及“世界十佳变速箱”，所以整套动力系统也被媒体们亲切的成为“双十佳”动力。
实际驾驶中，这套“双十佳”动力系统之下的H6 Coupe的确给予编者了不错的体验。在普通模式之下，虽然动力会有所延迟，谈不上动力澎湃，不过动力衔接非常流畅。伴随着转速的上升，动力逐步而来。起步时没有涡轮增压的那种动力突兀感，同车的媒体甚至称赞道这台H6 Coupe更像是搭载了CVT变速箱，非常稳健。
同时，稳同时还体现在了底盘操控上。在场地试驾时发现H6 Coupe在过弯时侧倾较小，比起编者试驾过的同级别紧凑型SUV几乎都要稳，弯道上能够给予驾驶足够的信心。刹车时点头现象并不严重，这也让后排乘坐舒适感较好，并不会感觉到不适。在高速行驶中，这台SUV同样将“稳”发挥到了极致。就算速度上到了140km/h，整车也非常的稳，车内NVH保持着中上的水平。
当然，既然全新动力，那么在油耗方面必定有所突破。而这次，汽车网评正是为此有备而来，用汽车管家APP以及车载油耗来测试哈弗H6 Coupe最真实的油耗成绩。众所周知，过去哈弗H6总给予大众一种高油耗的印象。当然，这也与自主品牌轻量化水平较为薄弱有关，而专注SUV的哈弗不可避免的也被传统印象定义为高油耗车型，不过这次H6 Coupe却表现得非常优秀，让编者对其新动力完全改观。
在正常道路形势下，编者开启经济模式。以正常的驾驶习惯驾驶，平均时速37km/h之下车载油耗仅为6.3L/100km。用了汽车管家APP进行测试，平均油耗则为6.54L/km，与车载油耗相比差距并不大，甚至媲美一台普通的1.6L小轿车的油耗。而在这优秀的油耗成绩之下，自动启停功能功不可没。所以说在油耗方面，驾驶习惯还是非常重要的。
总结：总的来说，这次新款哈弗H6 Coupe红标版虽然只是一次中期大改款，可从内到外的革新基本能够媲美一次车型换代。油耗方面的革新也是哈弗H6 Coupe最大的诚意，一洗过去高油耗的传统印象，值得为其点赞。