近日长城发布了2017年的销量数据，2017年长城汽车的销量达到了1070161辆，基本与去年销量持平。从连续破百万的销量来看，哈弗在SUV市场上依然是自主品牌当中的最为热门的品牌，而且WEY凭借哈弗的良好口碑形象也成功成为自主豪华品牌的开创者。
而在2017年，由于购置税优惠政策的变化，不少自主品牌的销量都出现了大幅度的下滑。而长城依然能在市场逆势当中保持斐然的成绩，离不开产品的不断创新和高质量的发展。随着SUV市场竞争白热化，加上自主品牌在配置上的同质化，不少依靠颜值、模仿的自主品牌已经吸引不了精明的消费者。长城为什么能够单凭SUV依然能够在自主品牌当中成为标杆呢？
不少自主品牌在SUV市场增速较快的时候，凭借一个网红脸可以赢得不错的销量，但是随着市场和消费需求的变化，高颜值不再是支撑销量的重要因素。合资品牌比起自主品牌的最大优势就是高质量的产品。而长城在自主品牌当中质量已经形成一个出色的口碑形象。为什么这么说呢？笔者认为长城也一针见血的戳中消费者的需求——安全。在2017年哈弗H6成功挑战最严翻滚实验、VV7在中国首个公开25%偏置碰撞测试和VV5车顶静压测试中取得惊人成绩。在自主品牌当中长城敢为人先的公开挑战最严苛的安全测试，在安全质量方面比合资甚至是豪华品牌还要高。
WEY对于长城品牌上行的一个重要品牌，从还没有上市就已经受到不少人的质疑。对于自主豪华，长城依然是敢为人先，而且WEY的使命是让更多人可以享受到豪华。除了以安全是最大的豪华为标准之外，WEY的性价比是不少消费者将最终抉择的重要因素。WEY的高性价也源自WEY坚持大部分部件都是自主研发。没有技术依赖，加上前期在哈弗上的技术经验，可以降低产品的成本，使得WEY更加具有竞争力。在保持高品质的同时，价格上的优势更加明显。
从保定到法兰克福，WEY将中式豪华带到了汽车的发源地——德国。这是一种国际化的预热，也是魏建军要将SUV做到全球第一的行动。面对德国这个高端汽车品牌最集中的地方，WEY必须要有强大的实力支撑。而这种实力不单只源于符合国际化的外观设计，在自主技术、配置和用料上也得符合豪华。然而WEY的综合实力不但得到了德国最有影响力周刊之一的《焦点》（FOCUS）周刊的认可，而且在中国也屡获殊荣。
长城汽车在2017年当中的销量在自主品牌当中虽然并不是最高的，但是只依靠SUV车型连续销量破百万也只有长城做得到。无论是从哈弗还是WEY，笔者认为长城的已经开始从高速增长到高质量高技术的发展。而这种高质量高技术的发展趋势不仅仅为了成为合资品牌暴利的终结者，而且还代表着长城，代表着中国技术国际化的一个进程。