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节油表现与设计同样出色 汽车网评首试全新凯美瑞运动版

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凯美瑞车型自1982年推出以来,一直长盛不衰,活跃在全球各个角度,可谓是车坛里的一颗常青树。作为一款全球车型,凯美瑞给无数人留下其质量可靠、实用大气的印象,也为其积累了1600万的车主。

如今凯美瑞车型也更新到了第八代,一改过去中庸商务的风格,运动化设计深受年轻一代消费者的好评。自20171116日发布以来,全新凯美瑞订单便突破了3万辆。而这其中,全新推出的运动版功不可没,平均每五个车主便有一位选择运动版车型。今天编者也有幸接触到全新一代凯美瑞运动版车型,也就是2.5S锋尚版,看看这款指导价为22.28万元走运动风格的新车型会给我们带来怎样的惊喜。

八代凯美瑞是基于丰田全新的TNGA架构打造,有别于传统的造车平台理念,我们更多的可以理解成一种“造车理念”。作为TNGA架构在中国推出的首款轿车,凯美瑞运动版本最抢眼的莫过于其前卫的设计。

全新凯美瑞运动版前脸采用三段式格栅设计设计,黑色网格设计为前脸运动感增添了不少,整车前脸轿车设计里算是比较超前的一个概念。相比起普通版本的凯美瑞,编者尤为喜欢运动版的前脸设计。

这一版本的凯美瑞大灯采用全LED光源,并支持自适应远光灯。日行灯方面由于三条“L”字型日行灯条组成,镶嵌在灯组内侧。相比起美版车型,国内2.5S锋尚版还增配了LED雾灯,这点还是值得点赞的。

整车颜色采用双色设计。A柱、B柱、后视镜以及车顶都采用黑色涂装,凸显其运动定位。这种悬浮式的黑色涂装设计之前在同为运动车型的日产西玛上就已看过,不过这次八代凯美瑞运动版车型运用的更为彻底。特别试驾的这台白色车型,与黑色涂装更加搭配。

从侧面设计来看,整车流线设计非常具有运动美感。特别是C柱与车尾部分,有点偏溜背的感觉。尾部甚至还很体贴的装上了原厂的黑色小尾翼,再一次让喜欢改装的车友们省去一笔费用。

相比起外观,这台凯美瑞全新的2.5L自然吸气发动机同样引人瞩目。这台发动机全称为Dynamic Force Engine,作为TNGA架构下的新产物,采用了激光熔覆进气门座、无级变压机油泵、高速燃烧等丰田全球首次应用的技术,燃油经济性与功率都得到了很好的提升。

这台2.5L发动机最大马力为209Ps;最大扭矩为250Nm;最大功率为154kW,账面数据比起旧款丰田2.5L发动机有了不小的提升。值得一提的是,全新凯美瑞2.5L的工信部实测油耗仅为6.0L每百公里,比起2.0L低配的6.3L每百公里还要更低。得益于出色的新技术,八代凯美瑞也是创造了高配比低配更省油的奇迹。

这台2.5L发动机搭配的是一款爱信8AT变速箱。实际驾驶中,动力衔接非常出色,几乎没有一丝顿挫。在普通D挡的模式之下,换挡非常积极,这对燃油经济性的提升有着不小的帮助。而在运动模式之下,整车则暴躁许多,换挡被极大延迟以求爆发出最大扭矩来满足驾驶者的加速要求。

编者特地使用了汽车管家APP进行了凯美瑞2.5L的油耗测试,在广州市区+快速路半拥堵的综合路况之下,平均时速仅为30KM/h,不过凯美瑞2.5L还是跑出了5.96L每百公里的成绩。这一成绩与工信部实测油耗大致相同,其节油性值得点赞。

总结:过去,丰田的运动大旗完全由锐志来扛。而如今,V6后驱情怀早已过去,锐志也迎来了停产,接过这一接力棒的正是凯美瑞2.5L运动版。如果从一名90消费者的角度来看,在目前不用加价的情况下,22.28万元的售价还是非常值得的。综合外观、节油、动力以及保值率这几大优势,编者给这次凯美瑞打九分。

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