回首2017年，中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化：自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平，正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计，2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69%。
日前，汽车投诉网针对小型车的2017年全年投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供购车指导和维权参考。统计显示，2017年，汽车投诉网收到小型车有效投诉为472宗，占汽车投诉网全年总投诉量的4.9%，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。
主要特点：
1、合资品牌与自主品牌的投诉占绝大部分：在2017小型车的投诉中，合资品牌的投诉量继续稳居第一，占比达到62.71%，同比2016年有所上升；而自主品牌的投诉量占比36.02%。总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，进口品牌投诉较少，这主要跟市场份额有关。
2、车身及电气中“室内噪声大” “腐蚀及裂纹”成投诉热点：在小型车质量投诉分析中，车身及电气、发动机、变速箱仍在小型车质量投诉中位列前三；而值得注意的是，关于车身及电气中“室内噪声大”、“腐蚀及裂纹”、“门窗故障”的投诉有77宗，占总投诉的16.32%，是车身及电气问题中投诉量最多的三个细项。
3、“维修技术差”登顶服务类投诉：关于小型车服务投诉的重点，主要集中在态度不好、存在欺诈、维修技术差等问题上。其中，维修技术差的投诉量最高，有55宗，占总投诉量的11.65%，这主要是消费者投诉售后人员在车辆故障问题的解决上，多次维修也没能把消费者的车辆问题解决好；
上图显示，小型车2016年投诉量最高的是1月，有82宗，最低的是9月，有34宗；而2017全年投诉量最高的是12月，有57宗，其次是11月的47宗和10月的46宗，最低的是2月的22宗。从2016年和2017年的小型车月度趋势分析表来看，年初的投诉量差别比较大，年末的投诉量则几乎持平，整体来看，2017年的小型车投诉量相比2016年是有所下降的。
在地区投诉分析中，山东、河北、广东、河南、江苏是小型车投诉量最多的前五个地区，这也与其销量分布有较大关系，与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。
在2017年小型车的投诉中，在一个月内(含磨合期内)就出现质量或服务问题的投诉量为37宗，这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的；此外，还有46.40%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有45.76%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。
在2017小型车的投诉中，合资品牌的投诉量继续稳居第一，占比达到62.71%，同比2016年有所上升；而自主品牌的投诉量占比36.02%。总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，进口品牌投诉较少，这主要跟市场份额有关。