所谓一年之计在于春，一日之计在于晨。由于一年之中的第一个月对车企的发展来说，具有很重要的参考意义。随着2018年第一个月的结束，很多车企都向广大消费者报喜。其中，很多车企都是迎来了开门红，而江淮汽车却遭遇了开门黑，与自主品牌第一阵营渐行渐远，形成了鲜明的对比。据有关资料显示，江淮汽车在2018首个月份中，销售乘用车与商用车一共为52435辆，同比下滑达到13.60%。其中，乘用车更是已经连续13个月下滑。
在乘用车领域中，1月份的销量为20170辆，销量下滑趋势更加严重，同比下滑达到32.59%。其中，1月份各个车型领域的表现也是不尽人意。SUV领域销量为11952辆，同比下滑46.85%；MPV领域销量为4859辆，同比下滑24.43%；轿车领域销量为3559辆，虽同比上涨173.35%，但由于基数太小，并未能对整个销量下滑趋势有显著的改变。值得一提的是，在寄予厚望的新能源领域中，纯电动销量为3621辆，上年同期数据为0。从目前看来，江淮汽车也只能依靠新能源来实现翻身。但翻身几率有多大，江淮汽车也只能是打肿脸充胖子罢了。面对新能源汽车国家政策的补贴大幅度下降等一系列的影响，纯电动车的发展瓶颈更为困难。
然而江淮汽车对于销量的下跌，并没有深刻的意识到危机。2017年的年销量目标为40万辆，然而却只完成了55%的份额，全年销量仅为222174辆。而对于这种情况，大家会认为江淮汽车2018年的销量目标为多少？据悉，江淮汽车2018年的年销量目标为60万-67万辆。2017年全年销量下滑达39.51%，而2018年首个月份中就遭到开门黑，同比下滑更是达到32.59%。大多数人认为，江淮汽车能够保持不大幅度的下滑就行了。对于60万辆这样的目标，需保持17.4%-31.1%的增长幅度，60万辆起的年目标只能说是理想中的理想。不过，有理想总比没有理想好啊！
说到了销量下跌，那自然而然就会影响到汽车利润。随着全年销量的下跌，新能源车型补贴幅度下降和原材料的价格大幅度上涨等因素，在江淮汽车2017年的年报数据显示，预计公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润将减少67700万元左右，同比减少了约58%的利润收入。虽然利润整体下滑，但面对激烈的竞争及新能源车型发展前景，还是保持着高投入的研发成本。面对这样的矛盾，江淮汽车该以怎样的方式去面对还是一个值得探讨的重大问题。
整个江淮汽车也同样在面临着内忧外患的困境，除了以上提到的销量和利润持续下降之外，整个人事结构面临着重大的调整。在2018年的人事结构调整中，严刚副为总经理，负责研发模块；佘才荣为副总经理，负责营销模块；李明为副总经理，负责制造板块；另外，李明作为江淮大众汽车有限公司法人代表，还将出任江淮大众总经理一职，其他基本保持不变。也许，面对节节败退的局势，进行人事结构调整是也许目前的最好解决办法，只怕是一种“换汤不换药”的方式又再一次重演。
总结：一边是销量和利润的不断下降，一边是面临着人事结构的重大调整，江淮汽车面对内忧外患的困境，与自主品牌第一阵营渐行渐远。首月就遭遇了开门黑，按照这样的趋势发展，江淮汽车还能够完成60万辆的理想目标吗？