宝马、本田等合资品牌已经率先推出了3缸发动机的车型，但是三缸发动机可能对于不少人来说是一道坎。或许是不了解，或许是未曾体验过的隔阂。本次试驾的荣威RX3 18T 的顶配车型，也是搭载了1.3T三缸发动机，对于一直向往大排量多缸车型的笔者来说，这次荣威RX3 18T刷新了我对三缸的车印象。
从外观来看，RX3的前脸跟RX5差别不大，进气格栅同样用上大面积的镀铬，这一看就是很“荣威”。而且雾灯包围也用上了部分的镀铬装饰，带透镜大灯和日间行车灯的构造也十分精致，整体前脸看齐依旧是十分的大气上档次。加上1804mm的车身宽度算得上是一款紧凑型SUV了。
车身侧面，较高的腰线从车头到直接延伸到尾灯位置，尾部也随着腰线稍微上扬。加上车顶的流线型和扰流设计，车身的设计很符合荣威律动的设计理念。2625mm的轴距长度也让RX3看来有很完美的车身比例。
RX3的尾部设计同样也延续了RX5的设计风格，由于车尾的上扬，RX3的尾部离地显得比较高。两个尾灯之间使用了镀铬的装饰条连接着，依然有助于提升档次感。而且RX3的尾部线条显得十分有层次感，和大部分SUV的圆润、平直相比显得更加的动感。
荣威RX3的内饰设计比较简洁，功能大部分集中在中控屏幕，年轻化定位十分明显。全黑的内饰搭配精细的缝线和皮革，而且能触碰到的地方大面积采用了皮质或是软性材质包裹，用料和做工都是满满的诚意。，加上空调出风口等多个地方也使用了镀铬的装饰，简洁而又不失高级感。
真皮方向盘握起来手感不错，而且大部分功能控制按钮都继承在方向盘上，十分便利。
本次试驾的RX3配有全景天窗，天窗面积也很大，能够带来不错的采光和视野。
RX3的车身尺寸为RX3车身长宽高分别为4401×1804×1651mm，虽然轴距只有2625mm，但是从实际的乘坐体验来看却给了笔者不少的惊喜，图中身高1.7米的人坐在后排头部空间还有一拳左右，腿部空间十分的充裕。
虽然后排中间凸起有一部4.7寸的苹果手机的高度，但是由于后排空间充裕，对于中间乘坐者几乎没有影响。
动力方面，18T RX3搭载了1.3T三缸发动机，这款发动机是上汽和通用联合开发的产物。最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。与之匹配的是6AT变速箱。
毕竟从账面数据来看，这款发动机已经达到了同级别自主品牌甚至是合资品牌的1.5T发动机的数据。但是笔者一开始还挺担心这款1.3T三缸发动机，对于抖动、动力的响应等等都有过质疑。但是试驾后看来我是多虑了。首先这台RX3开起来虽然算不上轻快，但是完全没有拖沓，深踩油门动力的响应性还是十分迅捷，转速只要超过2000转的时候能够明显感觉到动力的爆发，而且在高速路段下，100公里后的加速，这款RX3的动力储备依然很充足。
一开始拿到车的时候笔者以为这款RX3也是用上双离合，所以笔者更加刻意去体验城市低速路况。在D档堵车的情况下，踩着刹车，几乎很难察觉到方向盘和车身的震动，这就打消了我对3缸发动机的疑虑。而且在起步的情况下，变速箱几乎没有顿挫的情况才让我真的相信这是一款6AT变速箱。而且这款6AT的换挡速度真的不慢，特别在深踩油门的时候，完全没有拖沓，而且和这款3缸发动机十分有默契，平顺性给笔者留下了深刻的印象。这才让我误以为是双离合变速箱。
1.3T发动机除了动力出色之外，在燃油经济性方面也给了笔者很大的惊喜。接近年末，广州的交通算不上堵，但是上下班的红绿灯依然有不少，而且在没有使用启停和开了暖气的情况下，笔者使用汽车管家APP测得荣威RX3 18T的百公里油耗为5.75L/100km。
总结：笔者在开了荣威RX3 18T之后，这款1.3T三缸发动机消除了我对三缸发动机的疑虑。不仅仅在动力输出和变速箱的调教的出色表现，而且在燃油经济性上还给了我很大的惊喜，甚至笔者认为这款RX3比日系合资SUV还要出色。加上它的整体试驾体验也以舒适性、平顺性为主，空间体验也是同级别的佼佼者，十分适合家用。这款荣威RX3让我觉得自主品牌已经逐渐变得均衡全面，比起合资品牌，我觉得它的诚意更为十足。