全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

没有带T也给力 试驾第二代逸动

分享: 


虽然逸动DT也属于逸动家族的车型之一,但是从级别来看逸动DT要比第二代逸动稍微低一个级别。如果说逸动DT是专门为年轻人打造一款经济实用紧凑型轿车,那么我觉得第二代逸动是长安在逸动家族当中打造的一款10万级别的精品轿车。为什么这么说呢?因为它的变化很讨人喜欢。

 

外观

 

从外观来看,第二代逸动是跟睿骋CC最为相似的,前脸的设计基本上延续了睿骋CC上的家族式设计,依然是X型的前脸和银色镀铬横条的设计,发动机盖上面的线条和前保险杠两边的进气口设计让前脸也富有动感。虽然也定位为紧凑型轿车,但是看上去依旧很大气。而且进气格栅下方也配备了ACC自适应巡航的雷达探头。

 

而它的大灯设计很精致,带透镜的远近光一体式大灯和LED日间行车灯的造型和前脸很协调。

 

从侧面来看,第二来的逸动采用了双腰线的设计,保留睿骋CC上动感优雅的车身线条。第二代逸动长宽高分别为4710mm/1820mm/1490mm,轴距为2700mm。比上一代的逸动有所增加。

 

双五辐轮圈的设计十分的年轻时尚,本次试驾的顶配车型配备了韩泰轮胎,尺寸为215/50 R17轮胎,

 

第二代逸动的尾部较为紧凑短小,尾箱位置也采用了上翘的扰流设计,要说像雷克萨斯,我觉得它的尾部最为相似。特别是在尾灯的设计,多条灯带的组合在点亮的时候很有豪华品牌的感觉。

 

内饰

 

在内饰方面,第二代逸动采用了时下流行的环抱式的设计,由于大部分的功能集成到了10.25英寸的中控屏幕当中,只有保留了温度调节等一些实体按钮。整体风格以简约时尚为主。而在用料方面就十分的厚道,中控台上方都使用了软性的塑胶和真缝线。

 

中间使用上了一小部分钢琴烤漆面板和大面积的银白色拉丝面板,十分上档次。而且在副驾驶银白色面白上有一个触控的调节按钮,可以调节音量等功能,可以说十分的贴心。

 

多功能方向盘采用了平底的设计,也用上了皮革包裹,按钮采用了银色的金属材质,手感依旧出色。还集成了蓝牙电话、音响控制、自适应巡航等功能。

 

而逸动的仪表盘就显得相对简洁,采用了双圆筒的设计,中间搭配小尺寸的液晶显示屏,能够显示车辆信息。

 

在车门位置依旧采用了软质塑胶、银色面板、皮革包裹和缝线的设计,几乎能触碰到的地方都是软材质。

 

座椅也使用上皮革材质,填充物也很柔软,背部和座椅上方采用了打孔的设计来增加透气度。

 

轴距的提升让逸动后排空间在同级别当中相当有优势,腿部空间和十分充足,中间凸起的地方并不明显,做3个成年人没啥问题。而且靠背稍向后靠,头部空间也很充裕。

 

试驾感受

 

第二代的逸动依旧搭载了长安的1.6L自然吸气发动机,同样具备了缸内直喷技术,最大功率94KW,最大扭矩达到了168牛·米,与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。

 

虽然有点依然这款逸动没有使用上涡轮增压,所以即使它的账面数据相比其他的1.6L发动机要高出不少,但是在实际驾驶的过程中并没有一个动力的爆发。但是并不代表它不够快,发动机线性的动力输出反而更容易讨喜我,而且它的低扭很充足,起步的响应也很快。而搭载的爱信6AT变速箱,和发动机的默契程度很高,最大的优势就是平顺性。而且它的换挡速度很快,只要深踩油门,它还是很愿意连降3档去压榨动力。基本上这套6AT变速箱也能识别驾驶者的意图。

 

在操控性方面,逸动的转向中规中矩,但是胜在容易上手,转向的中后段有一定的回馈力度。而在它的底盘悬架依然是来自美国的研发和负责的工艺生成。在驾驶过程中,逸动在日常路面上开起来十分的平稳,贴地性很好,经过较大的起伏也能很好的把控住车身。可能是由于轮毂使用了17寸的因素,在连续经过一些小颠簸的时候悬架的过滤稍显不够充分。

 

在试驾第二代逸动的时候,笔者经历了山路、高速和城市的道路,我们通过汽车管家测得它的百公里综合油耗为8.54L。我觉得这个表现对于它来说还是值得认可的。

 

总结:作为换代车型,第二代逸动的全新蜕变确实让笔者眼前一亮。从外观到内饰,它以说是专门为年轻消费者打造出来的一款精品车型,而且在用料、配置等方面我们也能够感受到它慢慢的诚意。而它的预售价格为8-11万元,比起同级别的竞品十分的有优势,甚至对比合资品牌,它在配置和用料上还能够做到越级的竞争。那么笔者还是希望它的价格能够更加的惊喜。

关注官方微信号

新浪评论