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为什么说试完哈弗H4后,我直接放弃购买同级别合资SUV的念头?

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其实哈弗H4早在2017年广州车展已经亮相了,如果不留心一眼看上去,或许还真的会一不小心把它认错为老大哥哈弗H6,根据厂商的人员介绍,哈弗H4是一款紧凑型SUV,定位介于H2和H6之间,而在外观造型方面还是继承了目前哈弗的家族化的极简的设计理念。作为哈弗品牌里的一款重磅车型,那么这辆哈弗H4具体外观细节以及动力表现和行驶质感究竟怎么样?

外观简洁大气


此次的哈弗H4还是秉承了哈弗品牌里的一贯作风,分了蓝标与红标车型,从外观上看,整车秉承着与哈弗H6一样“简单、简洁、经典”的“极简”设计理念,当然了,红标看上去会更加大气,而蓝标则更加的动感。

从车头看过去,红标车型采用了U型的进气格栅,显得非常大气,另外侧面平直的腰线也给人一种强有力的力量感,至于在尾部,采取上扬式造型,流畅的线条设计,给人一种赏心悦目的视觉享受。

而蓝标车型前脸则是采用了六边形的进气格栅,造型上看会更加的时尚动感,另外贯穿式立体尾部造型,搭配立体式后组合尾灯,造型犀利流畅,使整车更具科技感。

精致感十足的内饰


当拉动哈弗H4的门把手,打开车门进入座舱后,你就会发现一股精致感扑面而来,红色的撞色搭配,使得看起来不会像全黑内饰一样那么压抑,红色的点缀恰到好处。另外悬浮式的中控屏幕与中控台相连接,看上去科技感十足,在屏幕下方,有一排模拟航空飞船的按键设计,集成了空调开关,前挡风玻璃吹风,双闪灯等等,按钮看上去精致感十足,并且按键的回弹效果不错,不会显得过于松散。此外,车内人员经常能触碰到的地方,都是采用了软质材料包裹,内饰的高档感十足。

另外,此次试驾的哈弗H4还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,尚未清楚是否全系标配,单论从试驾车的液晶仪表盘上看,非常的清晰明了,内容也非常丰富,另外还有一键启动+无钥匙进入、主副驾驶位的电动座椅调节、自动空调等等。当然少不了目前最流行的全景天窗。

另外,哈弗H4还能通过手机,实行对车辆进行启动关闭、锁车、开关空调等等的设计。

驾驶感受两个字:扎实


为什么要说扎实两个字呢?首先从产品说明会可以看到,厂家人员对哈弗H4的着重宣传的一个点就是安全性,当然了,这也是哈弗品牌的核心点,在哈弗H4身上,采用了大量高强钢及热成型钢,超高强度侧面立柱,搭配环状包络骨架结构,并使用激光焊接技术,对关键部位进行结构加强设计。

正因为有这种铠甲式的车身结构,加上优秀的组装内饰工艺,即使在此次试驾的路况比较差,坑坑洼洼的情况下,哈弗H4车身没有发出过任何的异响,这点确实值得赞扬。

扎实的第二点在于悬架方面,H4所采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计,极大的保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性,给笔者最大感觉还是韧性十足,虽然面在颠簸路面上也会传递震动到车厢内部,但整个底盘以及悬架却不会给人松散的感觉。

至于在动力方面,此次试驾的车型是采用了1.5T GDIT发动机,与之匹配的是长城自主研发的7速双离合变速箱,相信这套动力总成大家并不陌生了,在此前的哈弗H6 Coupe也用上了同样的动力总成,而该发动机在1400rpm时即达到最大扭矩,且最大扭矩达到285Nm,并可持续输出至3000rpm,也就是说在日常驾驶的时候就能享受到该发动机充沛的动力了。

至于在油耗方面,此次从酒店出发,一直沿着抚仙湖行走,期间经历了爬坡、急弯等等的山路,在行走了大概60公里的山路后,根据表显油耗为7.3L/100km,对于一辆载着三个成年人的SUV来说,该油耗还是比较优秀的。

总结

对于哈弗H4来说,笔者个人认为竞争力还是非常强的,继承了哈弗H6相同的动力总成,另外在科技配置,安全配置以及车身刚性结构,都与老大哥哈弗H6不相上下,所以售价上就比较重要了,既然哈弗H4定位于H2H6之间,那么个人认为售价在11-13万会比较合适,如果该售价配合上该车的各项指标性能,相信未来的月销量轻松突破万辆并非难事了。

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