其实哈弗H4早在2017年广州车展已经亮相了，如果不留心一眼看上去，或许还真的会一不小心把它认错为老大哥哈弗H6，根据厂商的人员介绍，哈弗H4是一款紧凑型SUV，定位介于H2和Ｈ6之间，而在外观造型方面还是继承了目前哈弗的家族化的极简的设计理念。作为哈弗品牌里的一款重磅车型，那么这辆哈弗H4具体外观细节以及动力表现和行驶质感究竟怎么样？
外观简洁大气
此次的哈弗H4还是秉承了哈弗品牌里的一贯作风，分了蓝标与红标车型，从外观上看，整车秉承着与哈弗H6一样“简单、简洁、经典”的“极简”设计理念，当然了，红标看上去会更加大气，而蓝标则更加的动感。
从车头看过去，红标车型采用了U型的进气格栅，显得非常大气，另外侧面平直的腰线也给人一种强有力的力量感，至于在尾部，采取上扬式造型，流畅的线条设计，给人一种赏心悦目的视觉享受。
而蓝标车型前脸则是采用了六边形的进气格栅，造型上看会更加的时尚动感，另外贯穿式立体尾部造型，搭配立体式后组合尾灯，造型犀利流畅，使整车更具科技感。
精致感十足的内饰
当拉动哈弗H4的门把手，打开车门进入座舱后，你就会发现一股精致感扑面而来，红色的撞色搭配，使得看起来不会像全黑内饰一样那么压抑，红色的点缀恰到好处。另外悬浮式的中控屏幕与中控台相连接，看上去科技感十足，在屏幕下方，有一排模拟航空飞船的按键设计，集成了空调开关，前挡风玻璃吹风，双闪灯等等，按钮看上去精致感十足，并且按键的回弹效果不错，不会显得过于松散。此外，车内人员经常能触碰到的地方，都是采用了软质材料包裹，内饰的高档感十足。
另外，此次试驾的哈弗H4还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，尚未清楚是否全系标配，单论从试驾车的液晶仪表盘上看，非常的清晰明了，内容也非常丰富，另外还有一键启动+无钥匙进入、主副驾驶位的电动座椅调节、自动空调等等。当然少不了目前最流行的全景天窗。
另外，哈弗H4还能通过手机，实行对车辆进行启动关闭、锁车、开关空调等等的设计。
驾驶感受两个字：扎实
为什么要说扎实两个字呢？首先从产品说明会可以看到，厂家人员对哈弗H4的着重宣传的一个点就是安全性，当然了，这也是哈弗品牌的核心点，在哈弗H4身上，采用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行结构加强设计。
正因为有这种铠甲式的车身结构，加上优秀的组装内饰工艺，即使在此次试驾的路况比较差，坑坑洼洼的情况下，哈弗H4车身没有发出过任何的异响，这点确实值得赞扬。
扎实的第二点在于悬架方面，H4所采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，极大的保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，给笔者最大感觉还是韧性十足，虽然面在颠簸路面上也会传递震动到车厢内部，但整个底盘以及悬架却不会给人松散的感觉。
至于在动力方面，此次试驾的车型是采用了1.5T GDIT发动机，与之匹配的是长城自主研发的7速双离合变速箱，相信这套动力总成大家并不陌生了，在此前的哈弗H6 Coupe也用上了同样的动力总成，而该发动机在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N•m，并可持续输出至3000rpm，也就是说在日常驾驶的时候就能享受到该发动机充沛的动力了。
至于在油耗方面，此次从酒店出发，一直沿着抚仙湖行走，期间经历了爬坡、急弯等等的山路，在行走了大概60公里的山路后，根据表显油耗为7.3L/100km，对于一辆载着三个成年人的SUV来说，该油耗还是比较优秀的。
总结
对于哈弗H4来说，笔者个人认为竞争力还是非常强的，继承了哈弗H6相同的动力总成，另外在科技配置，安全配置以及车身刚性结构，都与老大哥哈弗H6不相上下，所以售价上就比较重要了，既然哈弗H4定位于H2与H6之间，那么个人认为售价在11-13万会比较合适，如果该售价配合上该车的各项指标性能，相信未来的月销量轻松突破万辆并非难事了。