以往说到本田大法，都认为是其高超的发动机技术，也就是宣传的地球梦科技。从前让人引以为豪的发动机，现在却成了惊弓之鸟，这一切都要从东风本田CR-V大面积爆发机油增多的事件开始说起。众所期待的315晚会如期而至，对于汽车行业，哪一个汽车品牌会上榜，被点名“表扬”？似乎东风本田这个答案被我们大家所认可。
然而事与愿违，在315晚会正式开始之前，我们确实看到东风本田CR-V的身影。但富有戏剧性的是，东风本田CR-V的出现并不是被“提名”，针砭其机油增多的问题，而是315晚会正式开播之前的宣传广告。由于315晚会有着广泛的影响力及巨大的播放浏览量，于是很多知名企业都会花一大笔费用用于宣传。对于这样及其敏感的事件，在315晚会上不更应该进行避嫌吗？而在汽车领域中，大众进口汽车途锐榜上有名，这实在让很多人扑了空。对此，大众进口汽车也发布了相应的声明。在笔者看来，固然，途锐也存在着质量问题，但比起东风本田大面积爆发的“机油门”事件，最应该上榜的车企还有值得商榷的地方。
为何同是机油增多的问题 东风本田CR-V最后却是采取停售措施呢？
对于机油增多问题的解决措施，东风本田随着事件的蔓延程度也呈现不同的态度。最初，东风本田表示机油增多是涡轮增压车型正常的现象，拒不承认发动机设计缺陷。该声明引起了广大车主的严重不满，才有后来的集体维权。迫于外界舆论压力，东风本田为涉及到的车型提供延长发动机保修期的服务。再到2月12日，东风本田再次发表声明，将涉及车辆进行刷ECU系统及改变机油刻尺度措施，但该治标不治本的解决措施还是无法彻底解决问题。
无独有偶，除了东风本田有出现机油增多的事件，一线自主品牌的长安汽车也出现了类型情况。同样对于机油增多问题，两者的解决措施及态度迥然不同。长安汽车第一时间向国家质量监督检验检疫总局提交了召回方案，通过召回，消除存在的安全隐患。然而东风本田也同样向国家质量监督检验检疫总局递交召回申请方案，只是由于递交的解决方案不完善，此次大规模的召回申请并没有通过。最后，只能CR-V。
为何都采用同一型号的发动机 只是单纯停售CR-V?
对于机油增多的事件中，并不是只有东风本田CR-V才有。众所周知，本田1.5T系列发动机被广泛应用在旗下很多车型中，思域同样也有该问题的爆发，甚至广汽本田冠道等车型也有涉及，只是CR-V更加集中一些。只不过前期思域“秒天秒地秒空气”的热点差点掩盖了问题，这一别有用心也值得探讨。
对于召回方案没有通过的情况下，东风本田如果不采取一定措施的话，势必会引起各界的舆论压力，当然其中也包括质检总局的“责令”。停售CR-V，似乎更多更多的是向指尖总局表现，使其有一定的形式感。所以，停售CR-V车型的措施成了逼不得已的措施。
CR-V虽已经停售 疑存在部分区域经销商收取订单的行为
前面提到，从官方解释中，机油增多的原因可能与气温有很大的关系。在国内稍微靠北的地方，例如东北地方，问题发生会比较普遍一些。而在稍微南方一些地区的话，问题的发生就比较少。那么，对于问题发生不是非常普遍的区域，CR-V是否还在继续售卖呢？
对此，小编还是怀着一种怀疑的态度去咨询了广州某家东风本田的销售顾问，在交谈中，明确表示自己要购买2018款1.5TCR-V风尚版。本以为该销售顾问会向我提及到CR-V停售的事件，但是这位销售顾问向往常一样，向我询问购车具体事项。在我说了购车后多久能拿到车之后，她也比较明确的透露具体时间。可见，CR-V的停售，更多的只是存在官方的文字上。
总结：自2018款CR-V在去年上市之后，从“刹车门”到“机油门”，CR-V质量问题就没有消停过。在很多消费者心里，能不能彻底解决问题，消除安全隐患才是他们最关注的。停售了CR-V之后，后续会是怎样的发展？对此，如果有一些车主存在机油增多的相同案例，希望能够向汽车网站进行集体投诉，借助汽车媒体等一切的力量，来维护自己的合法权益。