如果说起长安汽车，相必大多数的消费者第一印象就是极其不靠谱的质量，而其中最严重的一个问题，莫过于长安汽车的生锈问题，根据汽车投诉网数据的不完全统计，长安汽车家族生锈车型涉及17款！在此前汽车投诉网也有发文《年销量过百万的长安汽车竟衍生出生锈家族？涉及车型多达17款！》，在该文章中详细的讲述了长安汽车生锈的严重性，其中逸动就是生锈家族中的“老大”，生锈问题尤为突出，感兴趣的读者不妨前往汽车投诉网阅读该文。
配置很美好的逸动二代
在3月27日，长安汽车举行了“逸动之夜”上市发布会，逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型正式上市。通过发布会现场可以了解到，逸动第二代售价分别为7.49-10.59万元，而逸动DT则为5.49-8.09万元。售价在该级别车型中竞争力确实不错。
二代逸动在外观上“继承”了雷克萨斯的纺锤形进气格栅前脸，整车看上去较为大气，另外在配置方面，诸如蓝牙、GPS、车载互联、自动空调、发动机启停技术、电子驻车、座椅记忆/迎宾功能、天窗、前排侧气囊、头部气囊以及车身稳定系统等配置均有提供。与此同时，还内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统，支持全时4G在线。
值得注意的是，根据官方宣称二代逸动还配备HEEAB高刚度钢吸能车身，搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配电子车身稳定系统等等。
表面功夫做足了，内在的呢？
看完长安逸动的售价以及配置后，是否觉得非常吸引呢？然而，看似性价比极高的逸动表面功夫做足了，但内在的呢？记得在第一代逸动推出后，同样是凭借着不错的外观、配置，加上实惠的价格，获得不少消费者的喜爱，为此逸动的月销量也轻松达到了“万辆级”，但伴随着越多的消费者的购入，逸动糟糕的可靠性也渐渐浮出水面，然而最引人注目的是莫过于逸动的生锈问题。
根据汽车投诉网的数据显示，有关逸动大部分的投诉，均集中在生锈的问题上，有车主甚至购车不少4年就出现了严重生锈。
来自山东省济南市颜先生同样在2013年购买了一辆长安逸动轿车，车辆同样在行驶了不到4年的时间里，车身开始生锈，最为严重的是车身侧裙，几乎快要锈穿，由于车辆已过质保期，颜先生同样无法享受免费维修车辆，对此颜先生也感到非常不满。
其实我们都知道，在正常情况下，车辆不可能落地行驶短短几年内就出现生锈的现象的，如果出现这样的原因，那么很有可能在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。当然，如果设计或生产中有问题，那么即使厂家试验的时候未发现，但是在上市后，车主使用车辆过程中也会发现问题。
当然了，有相关专业人士分析，长安生锈是因为节省成本，在钢板材质上，一些车企用的是双面镀锌板，而长安很可能使用了冷轧板，而这两种钢材一吨差价高达500元，在大量使用钢材的情况下，材料成本确实省了不少，但毫无疑问冷轧板一旦防锈措施不过关的话，那么就会非常容易生锈，甚至锈穿钢板。
至于车辆生锈的严重性，想必大家也是清楚的，轻则影响车辆外观，重则影响整体车身刚性，一旦车辆发生碰撞的话，那么车内人员的安全性都会受到严重的威胁，因为车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的伤亡，往往被归结于碰撞本身，然而一部车身没有锈蚀的车辆，就会给乘客带来更好的保护。
所以二代逸动表面功夫确实做得很足了，但内在看不到的地方，长安这次真的用心去做好了吗？一代逸动所出现的大规模生锈情况，会不会在二代逸动上重新上演？这或许需要时间的验证了。
总结
所以二代逸动究竟在钢材选择上与一代逸动有没有改变呢？笔者在此也不敢妄自下定论。虽然二代逸动外观、配置甚至是售价都达到了消费者的期望值，但生锈问题始终是逸动逃避不了的话题，而我们也希望长安汽车真正的做出好车，让生锈问题不要再出现在二代逸动身上，否则所谓的“HEEAB高刚度钢吸能车身”就成为空谈了。