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打破传统豪华的界限 全新奥迪A8L智能科技发展到了何种程度?

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所谓旗舰,它并不要求在市场上卖出多少,却必须时刻贴近市场;它不需要追求极致,却必须要全面诠释出品牌的力量——刚刚在海南三亚上市的全新奥迪A8L,再度将“旗舰”的意义演绎得淋漓尽致。

▲ 夺得世界年度豪华车大奖,树立全新市场标准

就在全新奥迪A8L正式上市的前几日,代表世界汽车最高级别荣誉的世界汽车大奖(World Car Award)评选结果在日内瓦车展揭晓。2004年就已开始启动,评审人员来自全世界各地的汽车行业新闻工作者,其权威性不言而喻;通过对车辆外观、内饰、性能、安全等硬件配置,以及性价比、市场代表性等软实力进行全方位考核,客观性、可信性以及完整性,也实在罕见。在这样苛刻的条件之下,全新奥迪A8经过层层筛选,最终夺得“2018年世界年度豪华车”大奖。

奥迪股份公司管理董事会技术研发董事彼得·默滕斯博士表示:“这个奖项对于奥迪品牌以及全新奥迪A8而言,都是一份殊荣。作为推动整个行业技术革新的驱动力,全新奥迪A8凭借创新的全触控交互系统、全电气化系统,以及具备L3阶段自动驾驶的软硬件能力,树立了全新的市场标准。”

这句话说得很有分量,更是自信之下而发自内心的肺腑之言。事实上,自1988年,自奥迪A8的前身——奥迪V8诞生至今,每一代车型都采用了当时最前瞻的创新科技:搭载ASF轻量化全铝车身,配备当时最为先进的氙气大灯,全世界上首先做到标配6只气囊,首先装备有LED日间行车灯,率先引入侧向辅助、换道辅助系统,等等等等。每一代的革新,奥迪A8似乎都在把玩着新鲜物事。

▲ 敏锐的感知胜于豪华的塑造

把玩新鲜物事,实则并非易事。一直以来,奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系被默认为豪华顶级三巨头,而三者多年的竞相追逐上,不仅比拼豪华,甚至在技术、工艺、设计等等都想当考究。无论是奥迪A8L还是奔驰S级和宝马7系,它们身上都被注入了各自品牌当时最强大的基因。所以,当说到这三款车时,豪华常常是脱离不开的,而换句话来说,若过多谈及豪华,便于三者均无太大意义了。

作为旗舰,各大品牌都知道,除了要时刻展现出品牌的形象之外,旗舰还有一个作用,就是让别人知道它是如何去把玩新鲜物事的。说到这,我们要聊聊前瞻性了。那何为前瞻性呢?以现在为起点追踪到将来,这便是“前瞻性”的定义。对应放到奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系身上,前瞻性的意义无比重要,有的时候,你可以不谈豪华,但必须得会玩,而玩的时候又必须得有长远的目光。

事实如此。全新奥迪A8L如以往一样,新车的尺寸依旧是优势,这也仍是奔驰S级、宝马7系无法相提并论的;车灯,亦是奥迪的看家本领,在全新奥迪A8L身上,“灯具厂”所设计出来的前后灯组,愈是让人着迷——然而,市场正在悄然发生变化,全新奥迪A8L的天生优势,世人早已经习惯了这一切——庆幸的是,奥迪没有吃老本,“敏锐的感知胜于豪华的塑造”,已是不成文的战胜对手的法宝了。

▲ 48V轻混系统,同级唯一标配

诚然,敏锐的感知不是言语上的敷衍。从全新奥迪A8L所进行的升级和革新的多处亮点来看,“48V轻度混合动力系统”绝对是亮点中的亮点。

日益严苛的排放法规在提倡环保的同时,车企的研发实力也逐渐形成两极分化。在一定程度山,我们还可以认为,混合动力技术没法跟上时代的脚步,这样的车企很容易被抛弃。为此,奥迪早早着手,并逐步推广混合动力技术,其中,48V轻混系统是奥迪研发中最具说服力的成果之一。

我们先看一组数据:最大扭矩:500Nm,同级最大扭矩输出;1370rpm,最大扭矩介入时间较早;百公里加速时间5.7s;可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行,百公里减少油耗0.7升,达到8.8L/9.2L;在55至160 公里/小时的速度范围内,如果驾驶员松开油门,可以关闭发动机滑行前进;车辆可以零排放行驶长达40秒。一旦驾驶员再次踩下油门,BAS会迅速且平顺地重启!

最为关键的是,基于48V轻混系统,奥迪A8L还带来了包括四轮转向、主动防倾杆和提升侧碰撞被动安全等几项技术!这意味着什么?这套系统显然已经做到了以点带面的成效,让整车实现完美的调控,从而体现出旗舰的真正价值。

▲ 全新奥迪A8L关键词:电动化,智能化,网联化

48V轻混系统确实独到而强大,不过抛开技术层面而回归到本质来看,48V轻混系统和电动化、智能化、网联化离不开。至于电动化、智能化和网联化,为“汽车四化”中的几点。事实上,不仅仅是中国汽车市场,甚至是全球的汽车市场都在发生着巨大的变化,而“汽车四化”被公认为汽车行业未来的趋势。

除了配备48V全电气化系统,全新奥迪A8L还有着高计算能力的中央处理器以及高感知能力的传感器网络,一同构成了智能汽车的“三大件”。全电气化驾驶系统的配备,让豪华车真正实现了从“32位”到“64位”的进化。高计算能力的中央处理器,具备实时更新能力的四核CPU,通过其高性能处理器,将从所有传感器接收到的信号不断合并到周围环境的差异化模型中,为整车智能体验提供硬件支持。全新奥迪A8L拥有量产车中唯一的激光雷达及同级最多的24个传感器,还有助于多项驾驶辅助系统。

人机交互上,可以看到的是,目前市面上众多产品均已实现这种功能,但要注意的是,普及并不代表人际交互就取得了实质性的成果。其实,人机交互不是简单的加减法,它需要各个方面的配合,拿全新奥迪A8L在人机交互上的解决思路来说,它从全触控和自然输入的角度来奠定智能汽车人机交互规范。

具体来看,全车共6块显示屏,其中5块支持触摸操作。而自然语言输入,其实际效果堪比Siri的响应速度+对标小爱同学的人工智能学习能力。

▲ 全新奥迪A8L赢面多大,全靠超前的思维发挥得如何

全新奥迪A8L仅仅是小编上面所说的几样亮点吗?绝非如此。早在2017年9月,一汽-大众奥迪宣布,针对中国高端市场打造的移动出行服务品牌Audi on demand正式上线,这意味着奥迪的“汽车四化”已经有了完善的布局。

综上所述,奥迪在打造全新奥迪A8L的时候,完全是基于“前瞻性”而进行。打破传统意义上的豪华,利用敏锐的感知,发挥超前的思维,紧密锣鼓却丝毫不脱离“汽车四化”这个主题。虽然,处于同一个时代,全新奥迪A8L推出得比奔驰S级和宝马7系较为缓慢,但全新奥迪A8L在对未来的解读上,是更为的严密而富有逻辑的。“树立全新市场标准”,用在这款旗舰车型身上,并不夸大。

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