新能源车成为汽车新方向
在2017年，随着新能源汽车市场的逐渐增大，全球多个国家都纷纷制定了禁售燃油车时间表，包括国内政策也多方面支持新能源汽车，这也意味着新能源汽车将会是汽车未来发展的方向。WEY品牌CEO严思说过“插电混动领域是我们的首个突破阵地”，这不，WEY P8就来了，虽然现在定价还没出来，但也不妨我们来看看这款WEY品牌的第一款插电混合动力车型实力如何，能否在新能源市场中闯出一番天地？
外观霸气内饰豪华 整体沿用VV7设计
WEY品牌第一款车型出来时，就因为其犀利帅气的外形和豪华的内饰吸引着一大群消费者。WEY P8也不例外，车型整体很大程度上沿用了WEY家族设计风格，源自“保定总督府旗杆”的设计随处可；同时，更加夸张巨大的前格栅也增添了几分霸气；侧面跟背面都传承了VV7的设计，高腰线、大轮毂、溜背都令P8动感十足，但高腰线也使得车内视野不好。P8整体外形饱满立体、有力量感，十分符合现在消费者的外观审美需求。
豪华的内饰明显区别于犀利的外观，整体设计还是传承VV7的设计。棕色加黑色的颜色搭配，加上游艇式的包裹设计确实使车厢豪华不少；还有各种材料的混搭也令质感大大提升。在现在按钮大量集成化的时代，P8依然保留着较多的按钮，观感可能没有触控版简洁但使用体验确实非常好。
采用Pi4平台 性能强悍
技术方面相信才是消费者最关心的。那就不得不提P8采用的平台Pi4。简单点说，Pi4平台就是前桥采用轻混系统、后桥采用电动系统而形成的四驱混动系统，搭载2.0T加6DCT的P8综合动力扭矩达到了524牛米。WEY P8还采用智能能量管理系统，提高整体动力系统的效率。P8在多项技术的支持下，仅需6秒多完场0-100KM/H的加速，4小时可充满电池。
一改油耗高的缺点
此前的WEY VV7因为车重较大而导致油耗在同级车型中不算低，而WEY P8采用的混动系统，油耗方面定能大幅度改善，工信部综合工况油耗仅2.3L/100KM。实际驾驶肯定不会这么低，但绝对不会再让用户抱怨。当然，P8也可以纯电行驶，纯电续航里程也达到了50KM。
点评总结
现在，各种拿着政策补贴的纯电动车不断推新，但实际上其中大部分新能源车厂都不是认真做车，而现在WEY P8的确令消费者眼前一亮。Pi4平台，稳定的2.0T加6DCT动力系统，还有大做卖点的全方位安全系统，都令消费者对其质量更放心；早有口碑的2.0T发动机，多变的四驱系统加上较短的充电时间，使P8的使用体验已经跟燃油车十分相似了。定价若能有惊喜，那么P8的市场表现一定不会差。
之前消费者一直都在讨论新能源汽车的体验问题，例如电池衰减、充电时间慢等问题，都令用户体验不佳。而WEY P8有着更短的充电时间，有着更智能的管理系统。的确是交出了更加接近传统燃油车体验的答案。将来WEY品牌或者自主品牌还能造出怎样的新能源汽车呢，确实令人期待。