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WEY混动车型P8 动力强油耗还低至2.3L/100KM

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新能源车成为汽车新方向

在2017年,随着新能源汽车市场的逐渐增大,全球多个国家都纷纷制定了禁售燃油车时间表,包括国内政策也多方面支持新能源汽车,这也意味着新能源汽车将会是汽车未来发展的方向。WEY品牌CEO严思说过“插电混动领域是我们的首个突破阵地”,这不,WEY P8就来了,虽然现在定价还没出来,但也不妨我们来看看这款WEY品牌的第一款插电混合动力车型实力如何,能否在新能源市场中闯出一番天地?

外观霸气内饰豪华 整体沿用VV7设计

WEY品牌第一款车型出来时,就因为其犀利帅气的外形和豪华的内饰吸引着一大群消费者。WEY P8也不例外,车型整体很大程度上沿用了WEY家族设计风格,源自“保定总督府旗杆”的设计随处可;同时,更加夸张巨大的前格栅也增添了几分霸气;侧面跟背面都传承了VV7的设计,高腰线、大轮毂、溜背都令P8动感十足,但高腰线也使得车内视野不好。P8整体外形饱满立体、有力量感,十分符合现在消费者的外观审美需求。

豪华的内饰明显区别于犀利的外观,整体设计还是传承VV7的设计。棕色加黑色的颜色搭配,加上游艇式的包裹设计确实使车厢豪华不少;还有各种材料的混搭也令质感大大提升。在现在按钮大量集成化的时代,P8依然保留着较多的按钮,观感可能没有触控版简洁但使用体验确实非常好。

采用Pi4平台 性能强悍

技术方面相信才是消费者最关心的。那就不得不提P8采用的平台Pi4。简单点说,Pi4平台就是前桥采用轻混系统、后桥采用电动系统而形成的四驱混动系统,搭载2.0T加6DCT的P8综合动力扭矩达到了524牛米。WEY P8还采用智能能量管理系统,提高整体动力系统的效率。P8在多项技术的支持下,仅需6秒多完场0-100KM/H的加速,4小时可充满电池。

一改油耗高的缺点

此前的WEY VV7因为车重较大而导致油耗在同级车型中不算低,而WEY P8采用的混动系统,油耗方面定能大幅度改善,工信部综合工况油耗仅2.3L/100KM。实际驾驶肯定不会这么低,但绝对不会再让用户抱怨。当然,P8也可以纯电行驶,纯电续航里程也达到了50KM。

点评总结

现在,各种拿着政策补贴的纯电动车不断推新,但实际上其中大部分新能源车厂都不是认真做车,而现在WEY P8的确令消费者眼前一亮。Pi4平台,稳定的2.0T加6DCT动力系统,还有大做卖点的全方位安全系统,都令消费者对其质量更放心;早有口碑的2.0T发动机,多变的四驱系统加上较短的充电时间,使P8的使用体验已经跟燃油车十分相似了。定价若能有惊喜,那么P8的市场表现一定不会差。

之前消费者一直都在讨论新能源汽车的体验问题,例如电池衰减、充电时间慢等问题,都令用户体验不佳。而WEY P8有着更短的充电时间,有着更智能的管理系统。的确是交出了更加接近传统燃油车体验的答案。将来WEY品牌或者自主品牌还能造出怎样的新能源汽车呢,确实令人期待。

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