全新的雷克萨斯ES,相信大家都等了很久了。一方面,现款ES早在2012年就发布了,除了在2015年有个小改款增加点新鲜感,到今年新款亮相已经相隔6年了;另一方面,在现在雷克萨斯汽车都走夸张的设计、运动的驾驶风格路线,舒适的ES系列变成运动风格会是什么样呢,也是消费者跟媒体关注的点。终于,全新雷克萨斯ES来了,将在北京车展亮相。现在官方预告图、预告视频也都发出来,那么,全新ES的实力跟前景展望怎样呢,小编就来小小预测一下。
设计夸张驾驶运动 却不适合ES系列
从官方宣传的预告视频可以看出来,全新的ES系列设计要比现款更加夸张,家族式设计风格也进一部发展。雷克萨斯车型全面走夸张风格,看来已成定局。但这样的外观放在ES车型上是否合适呢,大家都知道ES车型不同于IS跟GS系列的,ES系列更加偏向家用舒适,包括现款都是跟“运动”两字搭不上边的。再者,买ES的消费者在外观上,都会更在乎豪华感和从容感。所以浮夸的设计风格并不适合ES系列。
驾驶特性方面,全新ES系列估计也调教成运动风格。从近两年雷克萨斯的新车特点来看,都可以发现,雷克萨斯慢慢的从舒适领域转向运动风格,但实际效果都并不好。以NX系列为例,为了注入更多“运动因素”,如硬底盘、高亢的发动机声音等等,都使得原本不错的舒适性也丧失了,变得底盘零碎且弹跳多、隔音效果差;而在运动性方面也差点意思,方向盘轻盈舒适不运动,动力平顺不强劲。这就使得NX定位很尴尬。同时,包括RX、LS系列,底盘和隔音表现都大不如前代。全新ES系列若继续“浮夸运动”这条路,那市场定位必定会尴尬。
多套动力系统 却无一合适全新ES
全新ES的动力系统现在还没公布,但现在雷克萨斯的动力选择不多,可以分别看看是否适合全新ES。现款ES最冲量的动力系统就是2.0L+6AT,原因无他,就是便宜,新款ES估计也会采用这套动力系统来拉低售价。这套2.0L+6AT,要拉动5米长的C级车ES系列,动力可想而知,所以动力一直是用户抱怨的地方。
至于最新的混合动力,估计会用上丰田凯美瑞的混合动力系统,其表现确实不错。但考虑到现款ES的混合动力版本都接近40万元了,新款凯美瑞混合动力才20多万出头,用户为啥不直接选择更便宜的凯美瑞呢?
肯定还会有网友说,雷克萨斯不是还有2.0T发动机吗?相信使用过这款2.OT的用户都会知道,其缺点就是油耗高。以IS车型举例,IS车长4米6多,车重才一吨多一点,但用户的平均油耗普遍都要11L/100KM。那该发动机如果放在新ES车型上,其油耗可想而知。
舒适性卖点丢失 价格依然偏高
舒适性卖点丢失?都没试驾小编就知道了?其实不单单是ES系列,整个雷克萨斯品牌开始往运动性靠拢时,其舒适性就已经大不如前了,包括RX系列和最新的LS系列,其底盘质感和安静水平都不如老款的安静。而且运动性也不够,宣称运动车的GS,试驾后都可以发现该车型依然是太舒适不够伶俐。有消息称,新款ES将取代GS系列,那就意味着新款ES要兼顾舒适性和运动性,那雷克萨斯还不如直接把ES做成一台舒适的车?这样反倒更受消费者喜欢。
价格还没有出来,但价格偏高这个怎么说?早在2013年就有雷克萨斯国产的消息,但到现在都没有国产。再看看其他品牌,同为日系品牌的讴歌、英菲尼迪,德系品牌的奔驰、宝马、奥迪,其他还有捷豹等等的豪华品牌都开始国产化,跟ES同级别的其他国产化的豪华轿车,起售价已经压到20万出头,还有巨大的优惠。现款ES只能靠动力不足的2.0L发动机拉低售价,优惠幅度还几乎没有。
综上所诉,小编预计全新ES市场表现确实会比较尴尬。雷克萨斯现在仅仅靠着所谓“日系车质量好”的卖点,还能支撑下去吗?