即便自主品牌的SUV是愈来愈多，但合资品牌SUV的关注度并没有因此而降低。无论怎么说，多数国外的汽车品牌有着历史的沉淀，品牌口碑塑造得不错，而且技术更是相当了解。况且，拿斯柯达这个有着优秀技术并走性价比路线的品牌来说，算是汽车界里的一股清流了。此篇文章，我们就柯珞克这款车，来谈一谈试驾后的感受。
小编借来的是一台TSI280旗舰版的柯珞克，这个版本属于顶配车型了，所以配置方面相当不错。比如说6只安全气囊，自动驻车、并线辅助等等既方便驾驶又让驾驶安全性提升的配置，也是应有尽有。当然，18寸的轮毂、LED等、皮质方向盘使得整车的档次更高。
谈到柯珞克，大家一般都先和柯迪亚克作个简单的对比。原因之一，是柯珞克被看作为小一号的柯迪亚克，由此两款车被大家戏称为熊大和熊二；原因之二，若只论5座，柯珞克貌似更容易被大家所接受，在这里先提一点，小编试驾的1.4T柯珞克，动力已经是非常强悍，所以说，动力够，价钱合适，选5座SUV的话为何不选择柯珞克呢？的确如此，虽然柯迪亚克车身尺寸大，但总的来说，紧凑型SUV依旧是市场的主力军。
对于柯迪亚克和柯珞克，小编都曾有试驾，外观和内饰的设计方面，说实话，两者不会差太多。值得一提的是，无论是柯迪亚克还是柯珞克，两款车的乘坐舒适感都很高，柯迪亚克试驾时走的是山路，给人一种稳重感，而柯珞克走的是市区和郊区路段，空间表现不差，即便采用的是扭力梁式非独立后悬架，但路过一些颠簸路段时，反馈并不会很强烈。
再说回到动力这一块，1.2T版本的没有尝试过，而1.4T版本的动力已然不能用“够用”两个字去形容了。在涡轮尚未介入之前，说真的，肉的感受是有那么一点，但不会很强烈。当踩下油门，时速和转速同时提升，一阵让人为之兴奋的引擎轰鸣声传至耳膜。这个时候，你会感受到稍微的推背感，这里要注意一下，所谓的推背和顿挫给人的感受是截然不同的，真正的推背感会让人领略到驾驶的乐趣，而1.4T柯珞克在这方面做得让小编相当满意。
通过汽车网评所研发出来的汽车管家APP油耗测试工具测试，并行驶了一段约莫10公里的路程（行驶时间为工作日下午5点多，行驶的路段为城市道路，当时车辆较多，再加上多个红绿灯，路况并不能说可观）。
最后，汽车管家APP测试出1.4T柯珞克的油耗为7.88L/100km，而车载显示的为7.7L/100km，差距不大，所以这次的测试非常具有说服力。值得注意的是，由于路况不佳的原因，小编将此次测试的路况定义为拥堵，也就是说，在拥堵路段，1.4T柯珞克的实测油耗大概为7.7-7.88L/100km或左右。另外要提及的一点是，一般来说，测试的路程大约要在30公里左右方才更合理，所以，在相同的路况下，柯珞克的实测油耗还能更低一些。
总结：该篇文章没有过多介绍柯珞克的外观内饰，因为在小编看来，第一，这些其它媒体已经介绍了不少，第二，柯珞克作为一款家用车，我们必须更要注重它的实用性和经济性。在实用性上，柯珞克在同级中或许稍有劣势，但和同价位的产品相比，却尽是优势；经济性上，要说的一点是，大众的技术本来就不差，而且在节油上也是处于领先地位，所以有着大众技术的支持，柯珞克在经济性上表现优秀。