在我们的印象中，法国人是最浪漫的，所以很多时候，一切与法国有关的东西我们都会觉得那是浪漫的代表，今天我们就一去了解一台来自有浪漫代名词之称的法国的汽车品牌——雷诺。
是的，这部车就是来自法国品牌的雷诺，目前我们已知雷诺有五款车国内在售，其中三款进口，还有两款是与冬风合资的车型，这两款东风雷诺分别是科雷傲和科雷嘉，今天我们试驾的是在今年1月份上市的2018款东风雷诺。
静态体验：简约之中细节的注重
新款的科雷傲在外观上与老款没有很大的改变，家族式的前脸设计，略呈V字形的镀铬进气格栅将菱形车标包围在了车头中间，车标简单醒目，与进气格栅连在一起的前大灯增强了车头的整体感。
因为是顶配车型，所以全车均为LED的光源，日间行车灯的造型与本田思域尾灯有几分相似之处，另外该车还配备了自适应远近光灯和自动头灯，大灯的高度也是可调的，这些功能在夜间行车时能大大方便车主。
车身侧面看上去饱满有力，这符合了SUV的特质，但是好像不太符合法国人浪漫的情调，但毕竟现在是合资车型了，兼顾中国需求与审美也是很有必要的，车身侧面有一条镀铬装饰条从前大灯延伸到后视镜下方，美观了车身不会导致车身侧面过于单调。
内饰方面整个中控的设计风格还是比较简约的，除了一块8.7英寸的中控屏幕之外并没有布局很多的实体按键，前排的分区空调出风口造型一般，但是空调的制冷效果很强悍，很快就能降低车内的温度。前排扶手箱内有两个USB接口，符合当下的需求，中控储物方面中规中矩的空间表现。需要点赞的地方是非常温馨的在杯架下方预留了空调出风口，矿泉水或者普通水瓶放在杯架上可以通过空调对水进行升温或者是降温。
主驾驶座椅和副驾驶座椅都有电动座椅调节的功能并且有座椅通风和座椅加热功能，座椅通风和加热的效果非常的棒，从启动到出风的时间很快，这个功能在过冷或者过热季节的时候非常实用。副驾驶的手套箱阻尼感很强，除了空间比较大比较深外手套箱里面还采用了绒布包裹，提升了档次感。
座椅舒适度表现不错，主驾驶有腰部支撑调节，真皮的材质，填充物刚刚好，长途乘坐还是比较舒服的，值得说明的是头枕的设计还是比较实用的，能够调节前后角度，因为是顶配车型，所以说后备箱开启方式是电动开启。前景大天窗现在是豪华的代表，所以这款车也有配备。
该车还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、自动泊车入位、手机互联、发动机启停、自动雨刷等功能，有点可惜的是已经配备了车道偏离预警和并线辅助功能却没有干脆将自适应巡航配备上，有点小小的可惜。此外车道偏离预警的提示声有点夸张，没有心里准备的人会以为前车门处出现故障。
自动启停功能用不习惯的人会比较烦，当然有一个好处，对于跟车太近的驾驶新手来说该功能有一点点小帮助，就是在不小心松开刹车的时候车子有一两秒重启发动机的时间，不会松开刹车就往上蹿，在一定场合下有助于避免追尾。
空间方面，2705毫米的轴距，车身尺寸长宽高分别为4672/1843/1678毫米，所以普通家用空间不成问题，后排中间座位配备了头枕，有利于中间乘客长途乘坐的舒适性。
动态感受：给机会就能让你惊讶
今天我们试驾的是2018款2.5L四驱旗舰版本的车型，需要说明的是这是一款适时四驱的四驱车型，2.5L自然吸气的发动机匹配模拟7档CVT无极变速箱，发动机账面参数很优秀，最大马力186匹，最大功率137kW。
动态方面的感受是动力很平顺，完全找不到推背感，但是没有推背感不代表没有动力，只是说动力方面输出很线性，油门响应需要一定的时间，只要舍得深踩油门，超车是绝对有信心的，这款车可能无法给你很优秀的加速成绩，但是对于后半程的动力表现而言是不需要担心的。
油耗方面的表现是各大汽车厂商一直在注重和提升的地方，也是消费者最在乎的地方，特别是SUV的油耗问题更是消费者关注的重点。
该车官方公布的油耗是7.6（L/100KM），我们从广州奥园城市新天地出发到佛山顺德均安镇全程58.38KM的路程实测油耗为7.91（L/100KM），全程有环城快速，有拥堵的国道，整体的工况还是很综合的，所以油耗与官方公布的有差距但整体不大，同时对于一款整备质量1654KG的SUV来说，这样的油耗表现还是令人满意的。
动态的隔音效果很不错，有点胎噪，没有听到发动机的噪音，但是胎噪相对丰田皇冠来说好像要好很多个等级。得益于前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，大的震动能过滤但是路面小跳动还是有的。
试驾感受：舒服的内饰，后知后觉的动力
每一个人都有其独特的性格，每款车也都有其鲜明的特点，科雷傲这款车给人的感觉属于第一眼不觉惊艳但是越看越耐人寻味的一款车型，虽然坐进驾驶室不能给人多大的豪华感和高级感，但是却感觉什么地方都让人舒服。而动力方面直线加速的确不是它所擅长的，但是你确实不用担心它的“奔跑”能力，后半段的力量会让你感受到它该有的实力。
小编认为，在二十万SUV的售价区间内，你大可将其作为候选车型，或许它能给你带来与众不同的感受或者是你意想不到的惊喜。