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4个月后东风本田召回终于要启动!车主苦笑这效率真的领教到了

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闹了几近4个月的“机油门”事件,5月16这一天终于又有了全新的进展。日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。

▲措施不全不准予召回,东本的态度让人心寒

至于解决的办法,我们先回顾一下东风本田于2月12日发出的方案:“东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册。”

不过对于那样的解决方案,国家质检总局并没有领情,不准予召回,且约谈了东风本田,表示“召回措施尚不完善”,要求其进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切。

然而即便如此,随后很长一段时间,网上有不少文章都在表示东风本田“升级ECU”的方案可行,而东风本田虽未有明说,但内部人员包括4S店人员不断强化“问题本身不大,只是被人放大了”的这套思想。这般略带消极的态度,如此一来,车主和东风本田形成了僵持的状态,不少车主表示非常心寒。

当然,不管怎么样,国家质检总局不准予召回,并要求进一步给出解决方案。一方面是来自各方的压力,另一方面本身销量占比巨大的CR-V处于停售的状态,东风本田也必然不敢再怠慢。而直到5月16日这一天,国家质检总局也终于通过了东风本田的解决方案,并准予其5月22日启动召回。

▲各方压力之下再拿出新解决方案,态度转而诚恳

那么,这次启动召回的解决方案是什么呢?“将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。”公告上如是说。

两次的解决方案相同点在于升级ECU,不同点在于此前“为了便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册”,而这次是“更换空调控制单元,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高”,相比之前儿戏一般的解决方案,此次的确完善了不少。

值得我们注意的一点是,这次的召回计划还有这么一段描述,即“......如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患”,这是在2月12日发布解决方案时是不存在的。而在那次,东风本田则声称“截止到目前,东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告”,这番描述,让人觉得有躲避责任之嫌。

▲结语

4个月时间下来,对于东风本田这家偌大的车企,我们都应该有了和以往不一样的认识。在“机油门”这事儿上,东风本田不断给外界放出信号,让大家认为它时刻都在着手于此事,而实际上,它所给人体现出来的态度,方是让人觉得悲凉的。在各方的压力之下,还要历经如此之长的时间,东风本田才拿出一套尚且被质检总局认可的方案,其效率又着实让人唏嘘。

无论如何,解决方案终究是通过了,召回也即将启动,希望这一次的方案能够彻底给CR-V车主排忧!

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