5月16日，东风本田CR-V启动召回，不少人都大呼表示“机油门”这事儿总算是尘埃落定了。讲真，“尘埃落定”必然不是CR-V车主们的想法，也自然不是思域、UR-V等等相关车型的车主的想法。为什么这么说呢？我们不妨逐一做个分析。
▲CR-V召回之后，思域UR-V被无视？
首先，是除CR-V这款车型之外的思域、UR-V的问题。诚然，CR-V终于能够启动召回，于消费者而言是一件好事，但这次召回或许把我们过多的注意力给拉走了，毕竟整个“机油门”事件里，思域、UR-V车主也是受害者。然而，这次召回仅仅限于CR-V一款车，不难预见的是，未来东风本田在处理“机油门”这事儿上，基本也只会着手于CR-V，至于思域UR-V估计是打个哈哈便草草而过了。
▲谨慎的诚意，仍未把消费者摆在第一位
其二，东风本田5月16日发表声明，表示：“为了让车主朋友能安心用车，东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。”不过，后面又提醒了一下，“车主用车期间，若因自身不当使用或在其它场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围。”
也就是说，若想让东风本田真正意义上地提供个终身包修服务，就必须得每次保养都乖乖回到4S店。这种做法，我们可以将之定义为霸权主义了。况且更值得我们注意的一点是，“若因自身不当使用......造成的损害”，不属于包修服务的范围，这么一来，车主想安安心心给包修还真的有些难了，公说公有理婆说婆有理，车主未来估计还有一段很长的维权之路。
▲网友分析解决方案：坏处多于好处？
其三，回顾之前东风本田的言辞，再对比一下这次的召回声明，我们可以发现，东风本田之前的言辞是多么的不负责任。据了解，东风本田发言人此前多次公开提到CR-V不存在设计缺陷，而这次的召回声明又声称“部分CR-V（1.5T）车辆由于设计原因......”。
小编于5月16日发表了《4个月后东风本田召回终于要启动！车主苦笑这效率真的领教到了》一文，有网友对这次这套解决方案分析后留言道：“这种方法是快速升高发动机温度，用温度快速蒸发混入的汽油，必然加大油耗，汽油后窜入机箱的设计缺点没有改变，发动机仍然会混入汽油劣化润滑效果加速发动机磨损，前几年不明显，车辆后期会集中爆发。如果彻底改变，要改变缸头，变化压缩比，或改变活塞设计，改变喷油嘴角度。不是小问题。”
后面有不少跟帖的网友，也纷纷给出了自己的意见。众多网友基本认定，这套解决方案其实和之前的一样，仍旧是扬汤止沸，能解燃眉之急，却不可彻底根除。最重要的是，这么解决之后，未来开着CR-V油耗高的还得高，实在是弊端之多，难以细数。
▲结语
据悉，召回启动之后，东风本田CR-V再次开始销售，此前销售给准车主许下的“5月交车”的承诺，看来并不会违约了。召回是好事，但若不认真了解一番召回背后的秘密，车主估计还得吃一次亏。暂且不管解决方案究竟成效如何，小编现在最为之感到无奈的，是思域、UR-V这些车型的车主了。