回顾今年上半年东风本田“机油门”事件，CR-V还真是没完没了，从今年2月12日发出的方案：对ECU进行程序升级，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。然而这个解决方案质检总局并没有通过，直到刚刚不久前，5月16日东风本田正式发布对CR-V车型的召回文件，表示召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。原本以为召回可以平息这次风波，然而，这份召回方案并没有让车主们满意。
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集体维权事件在全国大范围发生，以下阵势感受一下，召回方案发布不久之后，全国各地CR-V车主维权仍然不断，并不领情这份召回方案，要求退车退钱。
东风本田“忽悠式” 召回毫无诚意
看似诚意满满召回的背后，为何如此多的车主不买账，以下几点也充分显示东风本田召回方案有猫腻，其一，只通过“抑制机油液面增高”，意思是机油仍然会增多，只是通过外界手段抑制住而已，没有从根本上解决“设计原因”缺陷。其二，东本提供的是包修服务，而非保修或者质保，这就说明了在未来的质保期内出现问题还能享受厂家的免费质保，但是出了质保期东风本田只负责维修，并不会对问题部件进行质保。其三，部分车主认为有捆绑销售的行为，用车期间，若因自身不当使用或在其它场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围。该条款意味着出现机油增多现象的CR-V车主此后用车过程中所有的保养维修都必须在东风本田授权经销商处进行。换言之，车主到别处保养后，需要自己承担风险，此行为也为经销商锁定了CR-V问题车主至少未来几年的维修保养收入。
一日本田终身维权 CR-V车主再次维权双方博弈
“一日本田终身维权”，虽然说车主打出这样的标语有点略显夸张，但也可以看着全国各地的车主对本田的失望。不少消费者表示，自己花了20多万买的CR-V，出现发动机问题，搁谁心里都不舒服，毕竟车辆安全是最为重要的。然而，走到维权这一步可以说是最无力的发声，厂家在不给出满意答复的情况下，车主也只能把问题车开到经销商处，只能用这样的手段进行维权。当车辆出现问题，本来车企有这不可担负的责任，消费者如此这般辛苦维权，这是每一方都不愿意看到的场面，耗费大量人力财力依然无法进行调解，看得出来双方在博弈。对于一个应以人为本的车企来说实属不该，这也与当初的价值体系背道而驰，可见东风本田确实寒了消费者的心。
彻底CR-V首保根治“机油增多”机油尺被4S店偷换
在网上看到一个投诉，真的让人大跌眼镜，不知道东风本田4S店还有什么事情是干不出来的，在这个风口浪尖的时刻，依旧我行我素忽悠车主，CR-V首保根治“机油增多”，原来是机油尺被4S店偷换！某车主描述：“前两天首保了一次，这几天量机油，每次都正常，保养前是有明显增多的。这就引起了我的怀疑，然后我就找了个跟我一模一样的风尚版。对比了下机油尺，让人觉得不可思议的是机油尺换了，而且整整短了一厘米。”不得不说，东风本田4S店这首保根治“机油增多”果然彻底。
总结：“机油门”事件可以说发酵了快大半年了，仍然一直没有平息，也不知道各位CR-V车主的维权之路要走到何时，不过小编在此提醒，维权需理性，切不可有过激行为。