世有古训“长江后浪推前浪,一代新人换旧人”。在越野车的世界里,竞争的激烈之势,完全可以用“没有硝烟的战争”来形容,稍有松懈就会惨遭“遗弃”。如丰田普拉多2700,国内上市一年多,表现力不从心,随即遭到停产和退市的双重打击。尽管后来有新款的替补入市,但越野车的势头早已偏向了同时期的强者——福特撼路者!
作为专业的越野SUV,普拉多和撼路者都采用了非承载式车身结构,但在四驱系统方面,二者又大不相同。随着普拉多2700的退市,全系只售3.5L型号,2.7L回到平行进口方式进行销售,全系改为分时四驱,顶配版本取消后桥机械式差速锁。而福特撼路者则搭载了博格华纳TOD全时四驱系统,后桥有机械式牙嵌差速锁,分动箱采用多片离合器结构。无论操控性、稳定性还是行驶安全性都要远远胜过分时四驱,这对于初入越野之门的爱好者来说,无疑是最受用的配置了。与此同时,撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆,对比新款普拉多的非独立悬挂后悬挂,在行驶各种弯道坎坷泥泞之路时,显然拥有更好的通过性和舒适性。
此外,在寻找越野刺激的时候,难免会有些许忘情,误入险境、陡坡、急弯。这时候,只要车主一键开启福特撼路者最强悍的低速四驱模式,分动器将会切换到一个低速齿轮档,扭矩会被放大至2.48倍,意料之外的惊险,意料之内的成功脱困,不一样的极限挑战体验,这也是福特撼路者给予越野爱好者最好的护佑!
有人说,福特撼路者是普拉多最有力的继任者,相信撼路者车友是不赞同的。也许,你们只是对福特撼路者不够了解,它强悍的越野能力、人性化的系统配置,即使没有普拉多2700的退市,同样也能凭借自身突出的综合能力,赢得大众喜爱,成就每一个越野爱好者的越野之梦!