在给媒体传递自家品牌以及车型相关等等的信息之时，如何将一场宣传课变成一场讲授课，是颇为艰巨的一件事。其一，若真要实现，这样的课程必须有干货；其二，讲授的人必须精通。在上汽设计中心，长达2个小时，几乎一秒钟未曾停歇，上汽乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰真的完成了这样一件艰巨的任务。
▲以情感讲情感，这是多数车企所缺乏的
其实，说是任务并不恰当，在解析会上，邵景峰妙语连珠，以情感讲情感。何为以情感讲情感？事实上，从最初的荣威RX5到后来的i6、RX3、RX8等等，设计这部分，皆是邵景峰所带领的设计团队而研发出来成果，这其中必然夹杂着许多辛酸苦辣。而到了荣威MARVEL X这台电动智能豪华SUV时，该车被注入了与众不同的一种魅力，那就是“情感”。
邵景峰说得很透彻，电动车的出现和被推广，并非资本的游戏，而是国家的战略。怎么理解？纵观当下的局势，不难看见，新势力的声势明显强于传统车企。之所以会出现如此情况，主要是因为新势力已经把造车当成了资本的游戏，靠着不断融资而活，但实则并无技术无经验，更无长远的规划；相反，传统车企技术经验是人人看得到的东西，资本方面也本无需太多的顾虑。
一句话概括，所谓的造车新势力，大多存在煤老板思维，即认为什么事情都可以用钱去解决。殊不知，造车需要钱，但并非钱就能解决，如夫妻生活一般，需要的其实不仅是柴米油盐，还要有不离不弃的感情，方能白头偕老。
▲拉垮特斯拉？设计为王！
说到底，所谓的情感，并非造车者的故弄玄虚，造出来的车子始终要投放到市场，所以所要投入的情感，也必须是符合消费者预期的情感。那么，为了做好这一点，荣威的第一件事是做什么呢？把概念搬到量产上！没错，把概念搬到量产，实在是荣威MARVEL X的一大亮点。
早在去年上海车展前夕，荣威正式发布了最新纯电动概念车光之翼Vision-E Concept，而光之翼Vision-E Concept量产之后，便成为了荣威MARVEL X。对比来看，就内饰方面，光之翼Vision-E Concept和荣威MARVEL X的差别并不大，邵景峰表示，荣威MARVEL X继承了90%概念车的设计，所以荣威MARVEL X的内饰官图一经出现网上，就引起了轩然大波。
为何会引起轩然大波，仅仅是把概念车的设计元素放到了量产车身上吗？不只是如此。实际上，和燃油车不同，新能源车的设计可以说是又引领了另一个风潮。如今市面上的新能源车造型可谓千奇百怪，邵景峰说到，以往德系三强的顺序是“奥迪-宝马-奔驰”，而今的顺序变成了“奔驰-宝马-奥迪”，之所以这样，主要是奔驰最终找准了设计的路子，而奥迪则开始在设计上变得迷茫，因而，倘若在这千奇百怪的世界中找准了自己的路子，并得到大众的认可，成为行业的领头羊并非难事。
目前，由于特斯拉在新能源汽车领域有着举足轻重的地位，所以，其设计也在主导着其它新能源汽车品牌的走向。但当荣威MARVEL X的内饰公开出现后，其大胆的设计几可把特斯拉的地位给拉垮！
▲以豪华标准打造，细节之处投入更大
几乎每一家品牌都说“以豪华标准打造”，估计大家都听腻了。但若认真去甄别，抑或从讲授者的嘴中透露出来的信息去捏准要点，你会发现许多不一样的、差距巨大的东西。
如何表现豪华？邵景峰在解析会上笑道，特斯拉的中控屏做到17寸，而荣威MARVEL X做到了19.4寸；别人家的氛围灯只有三四种颜色，而荣威MARVEL X拥有64种；别人家的雾灯只有一两颗，而荣威的车型要做到8颗......
数量上的比对看似简单粗暴，实则有着许多我们看不见的成本。姑且可以认为，所谓的豪华，就是金钱的堆积，而堆积之余，既要实用、新鲜、具备科技感，还要能够撩动消费者的心——至始至终，以荣威MARVEL X这款车来看，其设计的思路就是投入更大的成本，并融入更多的情感。
值得注意的是，荣威MARVEL X还拥有12.3寸的AR虚拟仪表，可以实时查看车外实景，既可以在复杂路口提醒用户及时转弯，又可以预防因为车道偏题导致的扣分；还有超跑式的方向盘、拥有克莱因蓝配色可选、极具特色的隐藏式出风口等等，再配备专属互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，荣威MARVEL X很有可能颠覆人们对电动车的传统认知！
▲结语
说到设计，邵景峰滔滔不绝，将一场解析会宣传会变成了一场讲授课，让前来参加活动的媒体耳濡目染，心有体会。和以往的解析会不同，这次的干货满满，深入浅出的讲授，并借来成功案例和失败案例一并比对，可谓用心。
荣威MARVEL X在设计上或许也会有缺憾，但它能够引起我们的关注，说明已经成功了一半。讲真，这世上最缺乏探索者，更缺乏敢于颠覆传统的人，凝结了上汽最前沿技术、采用了不一样的目光的荣威MARVEL X，这下再给新能源汽车市场燃起了一把火。