各大车企都纷纷宣布了退出今年10月份的巴黎车展，包括福特、日产、大众等，这不得不让人思考汽车行业的发展趋势了。并且在不久前，奔驰宝马奥迪也宣布退出2019底特律车展，其实在今年的底特律车展，我们早就发现根本找不到保时捷、MINI、路虎、捷豹等车企品牌的展台，到底是什么让车展失宠了呢？而随之而来的深圳车展是否有一样的命运呢？
到底是原因让各大巨头品牌都宣布退出车展呢？
首先是一笔关于收益回报率的计算了。国际车展的影响力当然是毋庸置疑的，但是也是一张高额的门票。对于很多知名品牌来说，他们不缺乏展示产品的舞台，甚至不需要大量的广告，都会得到很大的关注度，而车展需要一笔巨额经费来支撑，不如单独一场新车试驾活动或独立品牌宣传活动获得的收益和曝光度更高，毕竟车展期间发布会和新车上市都很多，媒体和消费者的视线都很难聚焦。
第二点是车企会考虑自身品牌的定位市场，就好像美系车缺席东京车展一样，如果对应的市场并不在预期范围，那不必去打这个酱油了。好像雷诺去年同时参加了法兰克福车展和英国的GoodWood速度节，获得了一样的宣传效果，而后者的花费仅为前者的三分之一。
另一方面是拉斯维加斯CES(电子消费展)的崛起，如今大家对其关注度很高，相比传统车展，CES展能让车企更多的展现汽车技术的部分，特别是现时都在追求科技创新的时代，传统车企也在向科技企业转型。CES展和底特律车展相隔时间太短，不得不让人去衡量哪个展会能更好的展现品牌魅力了。
失宠的是国外车展，深圳主场仍然不会让你失望
中国作为最大的单一市场仍然是会被各大车企重点争夺的，很多品牌不止是会推出全球车型，还有针对中国市场的中国特供版车型。这次深港澳车展仍然得到大家的青睐，不仅在数量规模上的增长，而且首发车型也是有所突破的。
包揽了5、6、7号展馆的BBA的激烈竞争局面在深圳车展也是重头戏。所谓唯5独尊，奔驰在过去三年一直承包了深港澳车展的5号专馆，而这次5号馆也被梅赛德斯奔驰、迈巴赫、AMG等全系承包了。6号展馆的奥迪Q8全球首发和全新A6也是强势来袭。而宝马则揽下了7号展馆的风头想着“出7制胜”，无论是进口全新X2还是新国产X3都纷纷在这个占据了三分之二的7号馆发力。另外，2018深港澳车展汇聚的一个词就是未来，那在黑科技和新能源方面都不会让大家失望。
总结：对车展的兴趣度逐渐下降说明汽车行业开始出现更多的变化，不管是通过发达的网络传播力量还是各大车企的线上线下活动，都成为另一个让消费者更贴近品牌的渠道。虽然国际车展都在纷纷遇冷，可是这也是因为企业作出更优化的选择，而这次深港澳车展并没有因此而失宠，相信能带你燃起六月！