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竟然在宝来身上找到了推背感 试驾全新一代MQB平台宝来的意外惊喜

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在这个不管是什么产品都快速更迭的时代中,造车也必须要紧跟变幻莫测的市场需求,一年一小改三年一大改已经基本是很多汽车的常态,频繁的换代只是因为只有不断的升级改进才能更好的抓住市场。

这种“不进则退”的局面不是单独存在于二三线汽车品牌中,即使是像大众这样的一线汽车品牌也同样需要应对这样的局面。一汽-大众在我国市场绝对算的上是合资汽车品牌里的一线品牌。在市场需求面前,一汽-大众对旗下的宝来进行了全新的换代,并且于今天(6月12日)在浙江湖州市安吉县进行开试驾活动。

基于七大点的全新蜕变

这款基于大众最新MQB平台打造的全新宝来在平台、外观、内饰、空间、科技、安全以及动力方面都有提升。这些提升可能对于消费者有很大的意义,但其实对于宝来或者说对于一汽-大众而言更加的重要。

新宝来诞生的理由

上汽大众的朗逸和一汽-大众的宝来一直都是A级车市场的“留洋尖子生”,这两款定位于A级车的大众车型都各有优势、各有粉丝,一直给人不相上下的感受,但是这种感受在全新朗逸上市后明显被打破,因为全新一代朗逸是基于大众的最新MQB平台打造的换代车型,都是PQ34平台打造的时候两者实力相当,但是当朗逸换代以后,宝来再次与之较量的时候实力明显不济,所以宝来的全新换代帮助其找回了与新朗逸的竞争实力。

除了为了拿回和朗逸一样的竞争实力,放眼整个国内汽车市场,分析下市场其实也不难发现,新宝来的这一次改款确实是有必要的,因为目前考虑A级车型的消费群体多为80年到90年的社会青年群体,从这个群体的用户画像来分析不难得出,这个群体追求时尚,新颖,科技的产品,而现款宝来很明显已经不是非常满足这种要求,因此新宝来也就自然合理诞生。

全新外观和内饰设计语言 你的想法就是新宝来的做法

全新一代的宝来在外观上采用即·刻的设计理念,相比现款更加激进、年轻。车头部分采用的是大众最新的X型前脸设计,前进气格栅由现款的一根镀铬装饰条变成了三根,视觉质感更加高端,日间行车灯带和大灯一样为LED光源,相比现款更加细长的前大灯配合犀利的楔形雾灯使前脸的“凶狠”表现的非常的到位,给人一种血气方刚的感受。

新平台除了给了宝来新的前脸,在车身尺寸和线条方面的设计也有更优秀的表现,车身尺寸方面,新一代的宝来长宽高分别为4663mm*1815mm*1473mm,轴距为2688mm,长宽高相比现款分别增加了101/22/5mm,而轴距则增加了74mm。这些参数的背后是乘坐的舒适性大大增强,以个人175cm的身高,75kg的体重为例,前排驾驶座位的调到合适自己的驾驶坐姿以后,头部空间一拳,保持驾驶坐姿位置不变,后排的腿部空间三拳,头部空间仍然是一拳。

当然后排左右的空间都很大,但是对于中间乘客并不友好,因为后排中间的凸起很高,加上后排扶手箱也稍微有一些顶背,坐椅相对左右两边的也稍高,因此头部空间也较压抑,总之三个人长途乘坐会比较不舒服,但是这基本是所有三厢后驱车的通病。顺便说明下后排比较让人舒服的地方,第一就是后排中间座位配备了头枕,有两个空调出风口以及两个USB接口,对于“人人”都有手机的时代来说,这一点做的很贴心。

得益于车身长度的曾加,新宝来的车身侧面显得非常的修长,双腰线的设计,同时前低后高的俯冲感从车尾灯向前看非常的明显,整个车身姿态很是动感,而三段式的车尾设计也使得车尾很有层次感,宝来的车尾并不饱满,仅仅给人一种比较紧致的视觉感受,毕竟对于轿车而言,车尾饱满或许不会是消费者喜欢的。

全新的外观设计或许会让当下社会80至90后阶段的人群喜欢,但是宝来好像并不只是打算用外观打动这个群体,在新一代的宝来上,内饰的设计布局也是全新的,貌似这是一汽大众这么多车型中第一次采用驾驶员导向的中控设计,一天的试驾感受下来,认为一汽大众对宝来的这个设计是明智的,这种设计对于驾驶员来说确实非常的有利,用两个词可以总结其优点,方便、安全。

除了在中控布局方面的用心,新宝来的内饰还有值得夸赞的地方,首先就是钢琴烤漆的面板增添了内饰的高级感,其次大灯开关上方预留了一个放各种卡片的卡槽,小小的设计,成本不高,但是体现出了对细节的把握。有很多优秀的地方,但是中控部分的储物空间有待加强,门板和后备箱的储物能力都不错,唯一美中不足的就是中控的储物能力。

科技、实用、安全并重,新宝来配置升级

新款宝来标配LED大灯LED日行灯LED尾灯,不同车型还有大灯自动感光开启及离回家功能,智能弯道辅助照明系统、无钥匙进入和启动、系统集成语音识别、在线地图、智能导航双区自动恒温空调等功能;而安全配置方面有主动方面的ESP、预碰撞安全、auto hold自动驻车、前后泊车雷达,被动安全方面的电子式6安全气囊,前后防撞钢梁等。

动力新升级,新宝来带给你的推背感

新宝来的发动机是大众代号为EA211的发动机,也是大众最新的一款发动机,它采用了全铝的缸体,所以相比现款发动机减重了17%,同时采用进气VVT技术,扭矩增大,燃油经济性提高。在新宝来身上将搭载1.5L和1.4T这两个动力版本,与之相匹配的传动系统有三种,一种为5速手动变速箱,一种为6速tiptronic手自一体变速箱以及最后和1.4T搭配的DSG双离合变速箱。

动态的驾驶感受方面,动力确实是很不错的,试驾车型为1.4T的发动机匹配DSG双离合的变速箱,有几个感受:第一个换挡很积极,所以动力输出好,其次就是换挡真的很平顺,全程无顿挫,第三就是给油门就往前窜,超车无压力,不得不小小的感慨下,居然在宝来身上找到了推背感,第四是关于底盘的悬挂,稍微有一点硬,过比较大的坑或者是比较高的减速带时震动反馈的比较的强烈,路感比较清晰,最后方向盘比较轻,低速行驶的时候甚至没什么力量反馈,高速行驶时表现不错。

总结:落到实处的七大蜕变

通过一天的试驾,对于全新一代的宝来有了不少的认识,外观相比现况帅了很多个等级,乘坐空间很大并且舒适,全新的试驾车几乎没有异味,这是切身感受;1.4T版本的车型动力非常棒,换挡平顺,动力输出快,悬挂偏于运动,稍硬;省油,试驾的路线比较综合,有省道,乡间小路,连续弯路,但是一天的试驾下来只损耗了五分之二多一点的油,这还是在全程空调开启的状态下,据一汽大众官方技术介绍,新宝来全系都采用了发动机启停和制动能量回收,从今天试驾的油耗表现来看,这个技术的运用非常的有必要。

总之,新宝来的这七大脱变可以说是比较踏实的落地了实处,每一个点的改变其实都为整车的质感做到了比较大的提升,所以说每一个点都几乎是新百来的卖点和竞争里的体现。未来我国A级车的市场或许仍然是它和朗逸在前三的位置你争我夺。

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