2009年11月23日广州车展之上，东风本田发布了企业品牌口号“信念 突破 远界”。这个口号从某种意义上而言昭示着东风本田快马加鞭，正式进入车市快车道。一个多月后，彼时陈斌波阶梯刘裕和任职东风本田执行副总经理的传闻坐实，而在陈斌波的带领下，东风本田也开始不断在创造销量奇迹。
▲两任副总经理，两段神话
事实上，在陈斌波之前，也就是刘裕和任职东风本田副总经理之时，东风本田处于起步时期。担任过东风汽车公司前身第二汽车制造厂发动机厂7年工人的刘裕和，几可被列入成功人士榜单当中。技术出身，摸爬打滚20余年之后，刘裕和作为东风汽车公司的代表，经历了东风与本田启动零部件——发动机——整车的漫长合作之路，并先后成为广州东风本田发动机公司(1998年)和东风本田汽车有限公司(2003年)的中方掌门人。
从2003年到2009年，6年的积淀，东风本田已从创业期步入新的企业发展期，在产品的布局上，由原来的CR-V一款产品发展至CR-V、思域、思铂睿等产品逐渐完善的布局，刘裕和之于东风本田，的确功不可没。
当然，在此期间，东风本田同样遭受过挫折，甚至的也因为过度的自信而直接被现实打脸。2004年11月，东风本田发布12万辆产能扩大计划，2005年1月举行12万辆乘用车项目建设开工仪式，直到2008年6月份第30万辆车才下线，足以看出，产销不平衡已成当时东风本田发展最大的阻碍，不消说，此时此刻，有口碑有实力的东风本田，提振销量是唯一愿景。
可以认为，刘裕和给东风本田夯实了基础，陈斌波的出现则是让东风本田从一家非主流企业摇身一变成为了主流企业。数据显示，这位曾经给东风本田进入快车道的高管，利用其丰富的经验，同样让东风本田并入了快车道，年销20万辆到70万辆，陈斌波做到了前任做不到的事。
▲不期而遇？新任副总经理成背锅侠
瑕疵难以遮掩盛芒，两任副总经理，两段神话，注定难以被超越。然而，让所有人都想不到的是，过度把业绩摆在第一位的东风本田，终究面临了可用“灭顶之灾”来形容的困境。
我们把时间线简单地捋一捋：2017年12月28日，陈斌波确认离开东风本田并调任东风公司总部；2018年1月2日，郑纯楷正式上任东风本田副总经理职位；2018年1月中旬，“机油门”事件爆发......
而在正式上任的那一刻，郑纯楷还在为今年的年销量目标充满信心。殊不知，“机油门”虽爆发在2018年1月中旬，但从各方的投诉资料显示，在CR-V上市之前，第十代思域就百病缠身，机油增多一事几乎已在投诉网站和论坛上刷爆，而CR-V作为当家车型，期望值更高，最后矛头都指向该车上面，并不出奇。
现在摆在我们面前的事实是，其实早在陈斌波调任之前，“机油门”已经存在，陈斌波恰好在最为辉煌的时间节点被调任，其中深意值得大家去揣测。
不过，换一个角度去看，虽然陈斌波和郑纯楷一样是技术出身，但由于业绩了得，陈斌波挂得更多是“营销强人”的标签，而郑纯楷新官上任，业绩自然没法先行挂扣，“技术高手”是大家对其普遍的认知。所以，东风本田或早就料到机油增多一事总有一天会东窗事发，郑纯楷本身就是以“背锅侠”的身份出现。
▲信奉无为而治，恰是问题的根源！
然而，非常滑稽的一点是，估计连东风本田都没想到，这件事就像龙卷风一样，来得突然，又来得迅猛。在“机油门”爆发之前，郑纯楷仍旧做着春秋大梦，“将70万辆的年销量提升到74万辆，并建立面向百万辆产销规模体系能力”，在多个场合之上，都掩饰不住他内心的激动。
嘴上说得轻松，一部分原因是源于东风本田这些年来的顺风顺水，一部分原因则是东风本田确实在整个东风集团中身板很直。若拿前两任的副总经理作参考，任谁接下来去接任这个职位，基本上是可以“光芒暴涨、载入史册”而度完余生。
过去的东风本田，将更多的精力放在了如何提升业绩这一块上，就连“信念 突破 远界”的企业口号，都时刻在给世人灌输“神车光环”、“情怀品牌”的思想。“物极必反，盛极必衰”，这一刻，在郑纯楷接任副总经理一职时终于应验。当然，东风本田过去走的路线愈发有偏差，这怪不得后来者，然而，以郑纯楷的治理思路来看，他却是把这条本就有所偏差的路线，给扯得更加离谱。
在公开场合上，郑纯楷向媒体表示，“我曾在东风本田发动机公司工作，之后投身东风自主事业，如今重回东风Honda大家庭，倍感亲切。”当问及相关治理思路时，他表示，“作为管理者，他信奉无为而治，只管大方向。”
所谓的无为而治，并不是什么也不做，而是不过多的干预、充分发挥万民的创造力，做到自我实现，走向崇高与辉煌。就目前的情况来看，郑纯楷的“无为而治”似乎和该词本意有些离弦走板，让人无法接受的是，在“机油门”一事上，东风本田其一未及时对车主投诉进行处理，其二，作为中方一把手，郑纯楷未能第一时间出现在前线上而抚慰消费者，而被媒体指为拙劣。事实证明，陈斌波或许是萧何，但郑纯楷始终不是曹参，“萧规曹随”不适合如今这个属于本田的乱世。
▲结语
捋一捋陈斌波和郑纯楷两位东风本田副总经理的简历，更多的只有关于两人在东风日产或东风风神上的业绩成就。这般说来，别说我们这些局外人，就连他们也都甚是无奈。
无论如何，两位之所以能够任职东风本田副总经理一职，本身就是东风本田旨在把销量提上几层的谋划。本田的棋子而已，谁能真正去搞好闹得如斯的“机油门”呢？过分觊觎业绩，或许才是每一位东风本田副总经理的本职工作。