任何行业的发展都会遇到瓶颈，汽车行业也不例外，随着新能源的崛起，多领域的跨越，传统汽车的发展也迎来了属于它的挑战和机遇，诸多企业在改革的浪潮下，纷纷选择实现多企业、多领域的合作发展。
通力合作 强强联手
7月5日于浙江湖州召开了第五届“中国汽车生态设计国际论坛”峰会，100多家企业、相关机构的领导、专家相聚一堂，就“生态设计促进汽车行业可持续发展”这一主题进行了讨论。期间，据长安集团总工程师汪正胜透露称，一汽、东风、长安三方将共同联手共同注资成立一家共享出行公司，迈向共享出行行业，很快在西部地区成都平原将会出现。
为什么成立共享汽车公司
共享汽车近两年发展欣欣向荣，但随着其行业的发展很多缺陷也随之暴露。车辆成本、运维成本过高等，其中汽车的采购成本更是约占整体车辆运营成本高达40%。前期的重资产投入是现在众多共享汽车企业正面临的痛点，间接制约其企业后期车辆的规模性投放及市场扩张。所以现有共享出行公司纷纷开始选择与整车厂合作，采用经营性租赁、融资租赁、直采等方式进行运营。这次的合作，三家企业能够一定的减少车辆及运营成本，实现最大化的优势去抢占共享车市场。
三家企业 一个梦想
其实一汽、东风、长安的合作并不只是一时兴起，一直以来三方的交流就颇为紧密。2015年竺延风与徐平换位；2017年3月安铁成、邱现东互换；2017年8月徐留平、徐平对调；今年5月11日，东风集团宣布尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理;刘卫东、雷平调离东风公司；随后，刘卫东任中国兵器装备集团公司副总经理，雷平任中一汽集团副总经理。三家合作，初现端倪。
去年12月1日，长安汽车、中国一汽和东风汽车就签署了战略合作框架协议，根据战略合作协议，三方将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作；今年北京车展期间，一汽、东风与长安汽车再次签署协议，意图加强战略合作，其中涵盖技术、人才流动等方面，以提供深化合作的动力。而此次共享出行公司的成立，意味着三大央企此前签署的战略合作协议已经开始逐渐落地。
7月6日，三方合作再度加强。T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式在湖北武汉举行。根据协议，三方将按照市场共和、信息共享、资源共用、平台共建、生态共融“五大原则”，以“开放共享、互利共赢”为目标，全方位深化合作，为中国一汽、东风汽车、长安汽车提供物流保障。
在汽车行业日新月异的发展速度之下，多企业跨领域的合作势在必行。长安汽车总裁朱华荣曾在全球汽车论坛表示，当前的汽车产业正面临恶性竞争，长安、一汽和东风必须要强化合作，合作不仅“省钱、省力、省人”，还能推进研发。
总结
无论是传统汽车的制造范畴，还是新能源绿色出行的新方向，又或者是共享汽车的领域，只有改变现有格局，实现强强联合不断的去寻求突破，才能在改革的浪潮中脱颖而出。