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不仅只是颜值出众 更是内涵十足 试驾猎豹Mattu

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尽管很多人不愿意承认,但是事实就是中国自主车企的造车实力,正在以一种难以形容的速度崛起,从传统内燃机到新能源领域,自主车企都有不浅的成就。如果留意生活的话,你会 发现在公用车领域有一款很受青睐的自主车,那就是猎豹。

可能以前很多人对猎豹汽车的印象深刻是因为它展现在大家眼前的样子属于硬派越野SUV,显得比较有棱角,比较方正,但是后来猎豹CS10和CS9一出世立马就有很多人表示仅从外观来看就需要对它重新认识,而今天笔者试驾的这猎豹款新车Mattu可能会让这种感觉尤甚。

这款被猎豹汽车命名为Mattu的紧凑型SUV在今年5月份的时候就已经正式上市了,其实在它还在上市前预热的时候就已经吸引了足够多目光的注视,一度成为镜头和消费者眼中的焦点,最开始是因为其漂亮的外观,而现在外观应应该是一部分,内在它也是很吸引人的。

骑士贵胄前脸加黄金马鞍中控 等于霸气外观高档内饰

从外观来讲,前脸的进气格栅灵感来自于欧洲中世纪骑士身披的锁子盔甲,当这种硬气的引用配上犀利的LED大灯的时候 ,前脸不能说大气,应该说霸气,特别是当大灯打开的时候,看车头会有一种不知如何表达的犀利。这就是猎豹Mattu的荣耀贵胄前脸。

从Mattu的侧面看上去好像并没有很多要阐述的,但是与之前猎豹车型的那种方正侧身相比,Mattu明显是圆润了许多的,上下相互呼应的线条让这款车有了城市SUV车型的都市时尚气息,一条粗壮的腰线从引擎盖处直接延伸到了后尾灯处,好像把整个车身进行了一个切割,很有立体感,如果说设计师在色彩搭配时,使用双色车身的设计的话,那么,Mattu的车身就堪称完美了。而其实车尾的设计与猎豹的CS10和CS9是基本保持了一样的设计,非常的丰满圆润,只是多了一条贯穿式的尾灯灯带,猎豹官方的说法就是这条灯带是呼应前脸的甲胄,是骑士的利剑,细细一品,好像真有这么一回事。

来到内饰,Mattu的内饰明显已经来到了高档的这一层次,熟悉猎豹汽车的人都应该知道,猎豹汽车有军工车企的背景,曾经的车型内饰一般比较简洁,这种简直适合用于军事用车,但是对于追求时尚的都市青年来说,这明显不符合需求。

从猎豹CS10到CS9再到现在的Mattu,我有一种很直观的感受,猎豹汽车的内饰,每新出一款车在内饰上就有一个比较长足的进步,关于Mattu的内饰,首先就是坐进驾驶室就映入眼帘的液晶仪表盘和中控显示屏,亮点不仅仅在于大,还在于这两块屏幕是内嵌式连在一起的,就因为这一点,内饰的科技感就提升了很多。

连体环抱式的座舱一直都是笔者钟情的内饰布局,而这款车就是这样设计的,前文说到Mattu的内饰已经可以说是高档了,原因有二,其一就是刚刚提到的环抱式连体的座舱布局以及黄金马鞍座驾中控提升了驾驶室的科技感;而其二就是,这款车的内饰用料真的很不错,四门的门板以及中控台上都是糖塑和皮质材料覆盖着的,其实很难想到,在内饰的用料上,Mattu除了镀铬装饰件或者是金属抛光的饰板以外都是软性材料包裹的。

充裕的驾乘空间 厚道的配置

猎豹Mattu的轴距是比较标准的紧凑型SUV的尺寸2700mm,其长宽高的尺寸分别为4696mm*1906mm*1709mm,这样的车身尺寸相比现在比较主流的同级国产SUV车型也好,合资SUV车型也好都是基本全面胜出的,比如博越、荣威RX5和哈弗H4的车身尺寸都没有Mattu的车身尺寸大。

内部的乘坐空间是没有问题的,身高在180厘米以内,后排你甚至可以跷二郎腿,前排也是绝对可以轻松调到适合自己的驾驶坐姿。有一点很奇怪,刚开始上车坐在座椅上的时候内心忍不住吐槽座椅填充过硬,前后座椅都是这样的感受,但是当你驾乘有一段时间了,居然适应了座椅填充的软硬程度。也就是说座椅并不会一直给你带来不适的症状,反而因为座椅的靠背填充比较充实,背部不会过度发热。

说起背部发热就要谈到配置了,其实猎豹Mattu的座椅采有打孔的设计,但是很遗憾,从配置表上来看,全系没有座椅通风,而座椅加热只有顶配车型才有。不要认为没有座椅通风和加热就判定这款车配置不行,全系标配带自动驻车功能的电子手刹、定速巡航、无钥匙进入和无钥匙启动、手机互联以及GPS导航系统等,可谓是实在的不能再实在了。

CE16的王子发动机 优秀的行驶品质

动力系统部分,这款叫做Mattu的猎豹汽车就比较有来头,它采用的是型号为CE16的王子发动机,这款发动机因为用在宝马mini countryman上而出名,它搭载了宝马的Twin power turbo单涡轮双涡管和350bar的缸内直喷技术,最大199.9马力,最大功率147kW;有两种变速箱与之匹配,分别是6速的手动和6速的湿式双离合。

今天试驾是DCT的车型,动态表现时,在日常城市路段驾驶的动力表现不错,但是初踩油门时的动力反馈有一点点的延迟,后半程的加速很平顺,充分表现出双离合车型的优点;而关于油耗,表显不高,实际情况应该不会相差很多,未来有机会笔者会做一个比较准确的测试。因为是前麦弗逊和后多连杆的悬挂,所以过减速带时的震动是控制的到位的。隔音方面其实总体表现的很好,只是在路面不好的时候,胎噪的控制其实还有进步的空间。

试驾小结

在并不长的试驾时间内,猎豹Mattu给我的感受是:第一,确实好看,宝骏510在它面前绝不再算是颜兽了,无论从设计上还是从车身的尺寸上;其次就是性价比真的高,全系7款车,售价为11.68—15.88万元,看看它的发动机,再看看它的配置,两个字,厚道;其三就是动态行驶,不能说完美,但是对于一款定位于城市紧凑型SUV的车型来说,没毛病。

猎豹汽车属于长丰集团,关于品质这一块其实是有保障的,其前身为中国人民解放军第7319工厂,属于军工企业,这算不算上有不错的底子?而关于Mattu,笔者希望它能有出色的市场表现,一是成就自己在汽车界的地位,二是要为国产车企争光,用品质告诉自己人“我很棒”!

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