不得不承认，沃尔沃的逻辑没有一点纰漏。
即使在销售满意度、售后服务满意度、车辆可靠性、新车质量等多个调研报告中均排名靠后，仅凭借一招降价，沃尔沃就实现了在中国市场的高速发展。
倒数一、二名
7月3日，J.D.Power发布了2018年中国汽车销售满意度研究报告（SSI）。报告指出，在豪华车细分市场，奥迪以703分连续第六年，位居豪华车细分市场销售满意度榜首。沃尔沃，则在调研涉及的九大豪华品牌中，排名最末。
中国汽车销售满意度 (SSI) (2018)
需要说明的是，这份中国汽车销售满意度研究报告，并不涉及产品层面。消费者整体满意度指数，由购车客户指数和战败客户指数构成。
中国汽车售后服务满意度 (CSI) (2017)
在另一项与产品无关的数据中，沃尔沃的表现也并不理想。截至发稿，J.D.Power尚未发布2018年最新数据，但在其发布的2017年中国汽车售后服务满意度指数研究报告（CSI）中，在豪华车细分市场，沃尔沃的成绩也仅领先于DS。
资料显示，售后服务满意度旨在评测拥车12-36个月的车主在过去6个月内，对于品牌授权经销商售后服务维修或保养服务的满意度，包括“服务质量”、“服务后交车”、“经销商设施”、“服务顾问”和“服务启动”，覆盖了用户到店的全部行为。
在有关服务的调研报告中，沃尔沃从来不是J.D.Power的“宠儿”。在有关产品质量的报告中，沃尔沃的排名依旧较低。
中国车辆可靠性研究分品牌 (2016)
中国新车质量研究(IQS)分品牌 (2016)
在中国车辆可靠性研究和中国新车质量研究（IQS）中，J.D.Power未在2017年发布相应报告。截至发稿，也未公布2018年数据。仅以2016年数据为参考，沃尔沃在豪华品牌阵营中的成绩，均属于“差生”。
销量反而激涨
在J.D.Power发布的多份报告中，沃尔沃的成绩均不理想。奇怪的是，在终端市场的销量，却未阻碍沃尔沃的“滚滚向前”。
根据沃尔沃最新公布的数据显示，2018年6月份，沃尔沃在华销售达到11688辆，同比增长达到15.5%。2018年上半年，沃尔沃在华累计销售61480辆，同比增长18.4%。
从数据上看，虽然沃尔沃在二线豪华品牌阵营中，距离凯迪拉克11.23万辆和同比增长39%的成绩还很遥远，但在对雷克萨斯、捷豹路虎的追逐中，沃尔沃显然缩短了差距。
数据显示，2018年上半年，雷克萨斯、捷豹路虎分别在华销售68726辆和71664辆，同比增长分别为14%和7%。受益于奔驰、宝马进口车型关税上调影响，二线豪华品牌的销售有望进一步增长。若保持现有增速，沃尔沃的2018年整体业绩有望突破13万辆。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林，提出2020年销售20万辆的目标。按这一目标，2018-2020年，沃尔沃在华的复合增长率需要达到20%。
从现有销售情况看，这个目标并不难实现。除已经上市的V90 CC限量版外，2018年，沃尔沃还将推出XC40和全新V60车型，已经在美国投产的全新S60，未来也将实现国产。在一系列新车和改款车型的推动下，实现袁小林口中“2018年跑赢豪华车市的平均增速”的目标，看起来异常轻松。
降价诠释所有
在销量持续增长的光环下，沃尔沃却是豪华品牌阵营中的一个异类。与其他品牌在销量与品牌溢价之间寻求平衡的做法不同，沃尔沃似乎完全放弃了豪华品牌的“尊严”。
沃尔沃的产品降价幅度之大，已经成为一种惯性。
除CROSS COUNTRY和E驱混动系列外，沃尔沃目前主要销售的车型为XC系列、S系列和V系列，共计6款车型。
易车网发布的最新市场监测数据显示，终端市场上，XC90最高降价11.68万元，指导价36.99万元的低配版XC60，实际售价跌至30万元以内；S90最高降价10万元，S60L的降价幅度达到8万元；V60的终端售价最多降价5万元，V40也有3万元的降价空间。
在关税下调带来的利好和经销商自主进行的降价促销之外，沃尔沃零部件也实现大幅降价。7月2日，沃尔沃汽车开始对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。
已习惯被维权
放弃豪华品牌光环，以更低的价格，更高的性价比获取销量增长，这种务实的策略成就了沃尔沃。只不过，与光环一同被割舍的，还有沃尔沃安全与品质的品牌基因。
重庆车展期间，沃尔沃车主拉横幅维权
在6月举行的重庆车展上，一群身穿绿色马甲的维权车主出现在沃尔沃展台，拉起了近十米的横幅，上书“强烈要求沃尔沃召回变速箱缺陷车辆”。
或许是熟悉了维权车主的行为模式，重庆车展上，在驱散车主未果的情况下，保安人员迅速筑起人墙，并拉出事先准备好的“遮羞布”，阻挡围观人群拍照。
在此之前，沃尔沃已经与这批维权车主有过多次交锋。
XC60车主在沃尔沃上海总部组团维权
去年12月18日，一批因变速箱故障的XC60车主，集体到访沃尔沃位于上海的总部，试图与厂商理论。12月20日晚，在XC60成都上市发布会期间，同样一群身穿绿色马甲的车主出现在发布会周边，进行维权活动。
据了解，沃尔沃早年使用的双离合变速箱，存在频繁出现顿挫，踩油门发动机空转以及车辆突然前窜等现象。但沃尔沃方面辩称，“沃尔沃汽车搭载的是湿式双离合变速器，该双离合变速器完全可以通过润滑油及时将热量散发，且散热效果完全适用于中国的交通及地理环境。与某品牌车辆的干式双离合变速器是完全不同的工作原理和技术，不存在散热效果差、变速器温度升高后产生热保护、导致动力中断或无法变换挡位的隐患。”
有维权车主却称，他当年以近50万元买到的沃尔沃XC60，五年间更换四次发动机、三次变速器、一次前大轴，小毛病不断。
想必，沃尔沃并不欢迎激进的消费者。6月21日，在全球首批沃尔沃S90荣誉版车主交付仪式上，从袁小林的表态中或许可见一斑。
袁小林向首批沃尔沃S90荣誉版车主交付新车
他表示，“沃尔沃S90荣誉版车主是这个时代真正的创变者。他们是谦谦君子，智慧从容，极具创新精神，拥有开放视野和非凡魄力，锐意进取且富有责任担当。”
这或许就是沃尔沃对目标用户的定义——谦谦君子，智慧从容，最重要的是，不要激进。