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宝马:买发动机送车?不存在的!试驾华晨宝马530Le的过程堪称享受

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说起中大型车,脑海里第一浮现的就是德国BBA品牌,这一类车型我们不禁联想到的是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8。相比起7系以及5系的层面理解,其中的原因不过是两者之间哪来的可比性,以及对于宝马的首款新能源车型可以说是几乎没有接触过的,在路面上也极为少见。最终打破了两者之间的局限性的,还得从这一次试驾新款宝马530Le开始。

◆最初印象:堪称7系的外观

如果你对新款宝马7系有基本的了解的话,那么从远处看的时候,你不一定能认出这是一台宝马530Le。当它慢慢向你驶来时,依稀一看就感觉宝马自身戴着一个神奇的光环一样,不仅让你发出连连的赞叹声,你也能瞬间就明白宝马一贯的豪华感绝对不是吹出来的,我想不仅是女生会爱上这一台宝马,就连男生也同样会着迷于此,可谓是宁愿坐在宝马里哭,也不愿意坐在单车上笑的感觉。这应该就是宝马530Le带给人的魅力所在吧。

宝马530Le身为德国豪华车系中的一员,自然不可或缺的就是那一股强有力的车身设计,以及沿用中国市场多年来的传统,因此新款宝马530Le还不忘给自己进行加长处理,5087mm*1868mm*1500mm的车身尺寸,以及那超长的3108mm的轴距,可谓直接完胜其余的同级别对手。

◆低调而不失档次的车身 让人乐不思蜀的内饰设计

关于宝马530Le,你可以把它比喻成静若处子,动若疯兔。第一眼望过去,宝马530Le似乎在散发着一种每一处都在迎合着你的气息。首先,宝马530Le并不显得过度浮夸,它没有其他车型一样丰富多样的线条,从整体看上去的感觉是比较平凡中庸的;其次,车头双肾片还采用了蓝色竖条的主动式进气格栅,以及车身侧面eDrive的标志不仅增加了不少的仪式感,同时还明示着这是一辆插电式混合动力新能源车型;最后,得益于3108mm的超长轴距,可谓直接秒杀市面上大部分的7座中型SUV,这么做既能兼顾家庭出行,也能兼顾商务办公。

进入车内,内饰与外观的低调设计截然不同。你看到的每一处地方都彰显出宝马的用心所在,能摸到的地方都是软性的皮革材质,就坐下之后的舒适感而言,就已经流连忘返。这种舒适的氛围也符合宝马对豪华品牌的追求。

真皮的中空扶手箱,依旧让人熟悉的鸡腿式换挡机构,实体+虚拟按键式的空调控制区域,悬浮式的10.25英寸中控触摸屏,加上手感极佳的多功能方向盘以及12.3英寸的全液晶仪表盘,让你刹那间感觉自己不再是开着一辆普通的汽车,而是仿佛自己化身于一名飞行员身处在飞机的驾驶舱中,有着一种翱翔天际的感觉。

◆丰富的配置加高科技的装备 等于上帝般的高级享受

作为5系之中唯一配备新能源的车型,宝马530Le自然而然在各项的配置方面不会缺少,无论是舒适方面的配置或是安全驾驶方面的配置都全部到齐,在舒适方面的配置,360度全景影像功能、自动泊车、HUD抬头显示功能、自适应定速巡航、高级香薰系统、车内氛围灯、电动后尾箱等,另外,在安全配置方面,配备全车配备6个安全气囊、零胎压继续行驶、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警等功能一件不漏。

我们再来看看乘坐的舒适性上有何感受,作为一辆定位在5系的高配车型,真皮的座椅和座椅通风/加热功能自然就不会欠缺,同时还配备了座椅记忆以及腿部承托功能,宝马作为一个着重于驾驶操纵的豪华品牌,软硬适中的座椅还有着不错的包裹性,即不会因为你乘坐在轿车里而产生压迫感,也不会因为驾驶速度过快而产生不安全感。总体来说,这一辆长达5米的车辆在舒适性上的表现还是不错的。

作为一辆可以与7系对比的车辆,宝马530Le也下了不少的功夫在后排,真皮的座椅同样配备了座椅通风/加热功能,后排的座椅还可以进行电动调节,作为一辆高配车型,宝马最新的影音系统肯定是有的,两边都配备了液晶的显示屏,以及中间位置还搭载了一款基于安卓平台开发的宝马影音控制系统,这一整套系统都集成在一台平板电脑里面,可以对车辆内部所有的功能进行控制,包括天窗的开启、氛围灯的切换、侧/后隐私帘的升降以及两侧液晶显示屏的控制,毫不夸张地说,后排的设计如此舒适的前提下,还配备了宝华韦健的高级音响,当坐进后排之后就仿佛自己身在一个VIP的豪华音乐厅里面一样,感受着无与伦比的耳朵按摩之余还不忘给自己进行全身心的放松。

◆混动2.0T涡轮增压发动机 无法阻挡宝马的神奇推背光环

我们了解完宝马530Le的外观以及内饰后,再来看看这辆车的动力方面的表现。对于一款中大型车来说,接近2.5吨重量的车而言,动力同样不会欠佳,新款宝马530Le使用的是与740Le同款的第三代eDrive技术,2.0T涡轮增压发动机加上一台70KW的电动机配8AT手自一体变速箱,总体最大功率252匹马力,最大扭矩420牛·米和汽油版的530Li的动力处于同一水平,同时宝马530Le的电动机也集成在变速箱里,这样的做法在电动模式和发动机模式切换时不会产生明显的顿挫,如果不看仪表盘的话,根本难以察觉发动机的介入,所以,无论是在市区或者是高速上行驶,相比上一代的宝马530Le,这套系统都有大幅度的提升。

尽管宝马530Le将近2.5吨的整备质量,得益于电动机的辅助,起步时也不会有一种拖泥带水的感觉,在后半段加入发动机共同工作后,整体上不会出现动力不足的表现,深踩一脚油门推背感油然而生,仿佛自己开的是一辆跑车,而不是一辆轿车。高速上的表现,也同样孔武有力,归功于宝马的流线型设计,以及车头两侧带有通风孔的设计,使得风阻系数也得以降低。搭配方向盘极佳的力度反馈,毫不夸张地说速度在120km/h行驶时,也感觉不到自己即将就要超速了。

宝马530Le底盘方面采用的是前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的设计结构,既保证了车身稳定性和操纵感的同时,还在后轴添加了一套空气悬挂,作用就是利用空气减震的原理来达到各路面行驶的舒适性之余还能在保持紧绷的前提下缓冲路面的颠簸,达到丰富质感的目的。毫不避讳地说宝马530Le尽管是一辆普通的轿车但也同样能在赛道上大展身手,面对如此强悍的动力和底盘设计,足以衬托出宝马自创立以来靠高性能的操纵感而闻名全世界。

◆结语

驾驶宝马530Le的几天感受下来,深深打动了我对德国品牌的造车观念,这种感觉就像自己化身一名赛车手一样,可以用优异的驾驶成绩战胜其他的对手,也可以感觉自己化身一名驾驶员一样,只不过,就这种舒适程度而言,当你坐进车里之后,所有的烦恼都会抛在脑后,会用心去感受这一辆车陪伴你的每一段路程,直至到达目的地之后,你仍会想多在车里再坐一会,完全不舍得离开。

总体的感受无法用言语表达出来,只有身处车内才能感受到宝马多年来对各方面的用心之处,作为一款能比拟7系的宝马530Le,无论在家庭出行或者是商用的办公出差,宝马530Le都是一款很值得推荐的车型。

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