合资品牌和豪华品牌，为了适应国内消费者对空间的需求，比起进口的原车型都进行了加长加宽。在空间变得更加宽敞的同时，操控性肯定有所下降。然而总有偏执的品牌会舍空间而取操控。前不久国产上市的宝马X3便是一个鲜活的例子。而合资品牌当中，长安马自达的昂克赛拉和CX-5都是合资品牌当中的A级轿车和紧凑型SUV的操控代表。
从昂克赛拉和CX-5身上，动感的外观设计到坚持自然吸气的创驰蓝天发动机，可以看得出马自达对纯粹操控的追求。例如昂克赛拉这款A级轿车，在同级别当中，因为运动的设计风格和车身比例的协调导致后排空间表现总是成为消费者的槽点。但是昂克赛拉依然能够保持着过万的月均销量，就能够说明其运动操控的风格所带来的魅力仍然有竞争力。但是同样是以出色操控定位的CX-5却被同级别的日系竞品拉开了不小的差距。
在去年9月份全新上市的CX-5不但在外观上更加精致动感，而且内饰也不再成为消费者的槽点，但是相比起同级别的竞品，CX-5更加注重操控而舍弃空间。CX-5与昂克赛拉不同的是，CX-5属于一辆紧凑型的SUV，这个级别的消费者更加看重的是乘坐空间的体验，而昂克赛拉这个级别当中，例如高尔夫、福克斯等等都是以操控为主的A级车。所以在定位上CX-5对操控的执著并没有迎合该级别市场的需求和形势。
然而以操控定位的CX-5也苦于各种质量问题，在今年的6月12日长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划，由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患，召回部分CX-5车型，共计45639辆。该问题也导致不少车主在驾驶过程中，遇到转向突然变轻或突然变重、打方向分配力量不均匀等问题。对于主操控性的CX-5来说，转向出现缺陷不但反映出长安马自达在对供应商体系管理存在着一定的问题，而且对于主打操控的CX-5，转向的败笔也狠狠的打了自己的脸。
除了召回问题，CX-5也不出现了不少质量和品控的问题，根据汽车投诉网显示，关于马自达CX-5的车主投诉几乎接近100条之多，不但包含了车漆、轮胎、座椅等等牵连供应商和生产做工的问题，还包含了发动机故障、变速箱顿挫等设计质量问题。而更让人可悲的是长安马自达对投诉的处理并不重视，据投汽车诉网的专员表示，今年上半年车主的投诉是零回复。
总结：近日，曾经热销多年的SUV在6月份出现了销量下滑，同比增长-0.5%，是近些年SUV首次出现负增长，虽然原因可以归结于市场淡季，但是从销量增长转变到品质增长的市场趋势是可以肯定的。对于长安马自达来说，虽然坚持主打操控的昂克赛拉的销量还算可观，但是CX-5低迷的销量不但要反思自身的定位和营销问题，更多的是需要注重产品的质量问题。如果SUV市场不再火热的时候，CX-5会是一个怎样的状况呢？