思域终召回，机油门事件继续发酵
随着“机油门”事件的出现，东风本田在今年的就注定走得异常坎坷。
而在早几天——7月9日，国家质检局发布了公告表示，东风本田对思域车型就发动机普遍出现的缺陷问题，而正式进行了召回。公告上称，本次召回主要召回东风本田思域1.5T发动机版本，召回总数将近30万辆。一方面，思域的神车地位也因这次召回事件彻底走下了神坛；而另一方面，已经逐渐被人放下的机油门事件，又再次被推上了风口浪尖。
从CRV到思域召回，东本两次打脸令人心寒
其实说起机油门事件，相信大家都已经不陌生了，主要说的是东风本田新引进的地球梦1.5T发动机，在寒冷天气会大规模产生机油增多、机油乳化等不良现象。先被投诉的车型并非十代思域而是最新款的CRV。全新CRV上市时间是在上年的7月，但在上年年末时就开始不断有车主投诉出现“机油增多”而导致故障指示灯点亮。随着投诉规模越来越大，东风本田也开始作出回应，但回应竟是表示对发动机没有任何影响。随后为平复舆论东本也只是修改使用手册并非真正对该问题进行解惑。在今年315晚会CRV机油门事件所幸避过，之后被有关部门强制才进行停售和召回。但要知道，这款发动机覆盖面非常广，上至URV下至思域都有搭载，因此对应用户对此事一直都是担忧甚至谴责状态。整件事看下来东风本田如此的售后服务态度，又如何得以让消费者信赖和选择呢？
这家车企的信用已经丢失，其中两次打脸更是彻底让消费者心寒。第一次打脸就是CRV召回，还记得官方对于CRV事件的最初回应是没有任何问题，也不会导致发动机寿命缩短，但在CRV召回声明却提到了，机油液面增高状态下持续行驶将会导致发动机损坏、存在安全隐患，那么此之前的回应是难倒只是敷衍消费者？第二次打脸，就是近日的思域召回事件了，要知道，当CRV机油“大闹天宫”之际，东本曾信誓旦旦的称思域1.5T是不存在该问题的，因此既没有停售也没有召回，如今的突然召回东风是置消费者利益保障在哪里？消费者又如何相信东本带来的安全保障？再者，既然思域都打脸得“啪啪”响，其他1.5T车型会否也是存在同样问题？这就非常值得消费者是深思了。
没效果的召回措施，思域召回仅是噱头？
但不管怎样，思域始终还是宣布了召回，毕竟召回始终要比不召回好，说不定还能保一下神车地位。但仔细观察这次的召回措施，就不得不让人怀疑，思域的召回到底是真想解决问题，还是只为了噱头？
还是得从CRV召回事件说起。在CRV召回声明里可以看到，CRV召回主要做法是换空调控制单元、CVT散热器下水管总成，换了FI-ECU和TCU两个标定，目的就是修改冷启动相关的东西，让发动机温度迅速起来不让循环水通过变速箱，理论上是牺牲一些油耗和发动机性能来换取机油不增多。但好景不长，召回事件几天后就有车主投诉，召回处理后仍然出现有机油增多现象，甚至还伴有强烈的汽油味，而该车主所在地并非寒冷的北方而是南方城市——广州。
就是这如此被车主投诉、吐糟的召回方案，近日就原封不动的搬用在了思域身上。看着如此多的不良反应，还有多个不能解决机油增多的案例，难倒CRV召回之后也没有留意车主的任何反馈？与CRV召回相隔这么长一段时间，本以为思域召回会有一个更好的解决方法，看来也只是妄想了。所以思域召回到底是真要解决用户问题还是噱头，如此来看还是后者居多。
除了机油门，思域早已被投诉有多个通病
机油门问题持续发酵，厂家解决方案不可行，车企应对问题危机的态度却持续多变。思域就是这样一步又一步的走下神坛，作为级别中的经典老将，落得如此处境又能怪罪谁呢？甚至不单止机油门，思域其实从一推出时就被车主多次投诉质量问题，像是发动机动会突然熄火而导致动力中断、变速箱漏油、方向机有裂痕等等，而且出现规模也非常大。
神车称号不再，卖点已无力支撑
在质量和售后服务双重危机下，神车思域的下跌也就变得非常理所当然了。其实思域之所以被称为神车，其三大卖点是并不得不谈的，第一个卖点就是动力性能，搭载的1.5T地球梦发动机动力数据非常抢眼，最大马力和最大扭矩可以达到177马力和226牛米，使得思域做到了当时级别基本无对手的8.7秒百公里加速时间；而第二点就是老前辈积累下来的发动机质量好的口碑；最后一点就是丰富的主动安全配置，基本装备上了Honda SENSING的一大半配置，像是并线辅助、车道偏离辅助、主动刹车都有装备。动力出色，质量口碑深厚，配置还不低，思域因此一上市就被称为神车了。但经机油门这么一闹，起码前两点卖点已经变得非常不堪一击了。
召回之际销量仍然高涨，是因级别没对手？
但神车就是神车，信仰的加持仍然使得思域销量非常高涨。直到今年6月份，思域单月销量仍然超过1.6万辆，而上半年的总销量已经达到9.71万辆了。但连续多个月的环比和同比的下跌，仍然显示出了思域在市场上的疲态，相信在7月初爆发的机油门召回事件之后，销量会进一步受到重创。
但同时也引起一个思考，质量问题频被投诉，车企态度也爱理不理，思域为何仍能凭那三大卖点做出这样的销量成绩？是级别已经没有动力强的车型？还是A+级运动型轿车除了思域就没有其他车型了？对于如今逐渐成熟汽车市场，答案显然是否定的。就拿最近销量上升明显的名爵6来说，就是产品力全面超越思域的一款运动型轿车。
三点，名爵6实力超越思域
第一点先说动力性能。名爵6采用了同样是1.5T排量的发动机，是基于上汽NetBlue蓝芯高效动力科技打造的一款发动机，数据表现与思域表现相当，但名爵6的百公里加速时间仅7.1秒，要足足比用动力大做卖点的思域快了1.6秒。另外名爵6匹配的7速变速箱也要更加适合激烈操控，不论是传动效率还是换挡速度都要更优秀。值得一提的是，名爵6在操控方面也同样注重，装备了后刀锋多连杠悬挂、标配XDS弯道动态控制系统、装备36米级别的制动系统等等。
在主动安全配置方面，名爵6也是要比思域更加丰富，除了装备上述思域的安全配置，名爵6还装备了前方碰撞报警、互动限速功能等等。再者，名爵在今年首批碰撞测试中也取得非常优秀的成绩。不论是主动安全还是被动安全，名爵6确实都要展现出了更高的诚意。
第三点就是车内配置。先看多媒体系统，名爵6搭载了更适应现实年轻人的智能系统，能够实现智能移动端远程控制、驾车时语音控制等功能，另外可投影到仪表盘的导航系统、寻车功能都大增加了车辆的便利性。整体不论是可把玩度还是便利程度都要更加高。至于其他舒适性配置，全车车窗一键升降、自动空调、皮质座椅、17英寸米其林轮胎等等在名爵6上都是大幅度覆盖的，不至于到很高配就能享受到。另外在上述三点的基础下，名爵6全系车型的价格都是要比思域更优惠一些的。
总结
综上所述，其实思域所有曾经被“封神”的卖点在现时已经算不上优秀了。特别在同级别新秀强悍崛起之际，思域的产品力更是显得难以吸引人，能够维持现时的销量，恐怕也只有老口碑在支撑着了。
另外，思域的跌下神坛难倒仅仅是机油门召回事件就足以让经典车型摧毁？显然并非如此。机油门召回这一因素固然存在，但同时被投诉的一大堆通病、像是名爵6这样产品力更为优秀的新车型崛起，其实也是思域拉下神坛的很大一个因素。