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动力、安全都有了,试驾东南DX7 Prime 1.8T车型

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在国内市场,“大尺寸、价格实惠”是多数消费者选择的方向,因此各大车企都在推出能够同时满足大尺寸和驾驶感受的SUV车型。可以这么说,哪个汽车品牌没有SUV,那么可以说他们家没车......毕竟SUV的销量摆在那,谁都想在这市场里分一杯羹。

作为自主品牌中较为成功的东南汽车,当然也不可能放过这个机会,于是派出旗下最成功的、定位最高的车型东南DX7。不破不立,在东南“翼³”设计理念发布后,东南DX7也终于迎来了全新的中期改款车型东南DX7 Prime。虽然是中期改款,东南DX7 Prime无论外观还是内饰在设计上都有了不小的提升,更重要的是新车型在1.5排量的基础上增加了一台全新的1.8排量发动机,也是国内首次搭载这款发动机的车型。

这台1.8T涡轮增压发动机是沈阳航天三菱推出的最新一代发动机,最大功率达到145kW,在2000至4500转的区间可以爆发出285N·m的峰值扭矩。与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱。据了解,这款变速箱来自上海汽车变速箱有限公司,目前已经在荣威、名爵等车型上使用了,耐久性不用担心。

那这套全新的动力总成实际有怎样的表现?

经过试驾,东南DX7 Prime在低扭状况下表现一般,不过好在油门踏板调校得比较灵敏。这样的调校方式比较适合应对走走停停的城市路况,不会让你感到跟车很吃力。随着车速的提升,它也逐渐进入状态,提速变得从容了许多,稍微深踩点油门让发动机转速保持在2500rpm以上,此时加速还是挺轻快的。

相较之下,它的中后段提速能力有不错的表现,尤其是中段加速,发动机的动力输出还挺有劲的。6速湿式双离合变速箱的升挡动作还是比较积极的,每次升挡都将发动机转速控制在2000rpm以内,确保了燃油经济性及行驶的平顺性。

另外,这台新车还提供了ECO模式、普通模式以及SPORT模式三种驾驶模式,这在一定程度上丰富了驾驶乐趣,在不同的驾驶模式下,动力系统的动态表现与油门响应灵敏度会有比较明显的差别。

在动态驾驶方面,新车的底盘还是一如既往的扎实,前麦弗逊、后多连杆的悬架在舒适性方面的表现中规中矩,路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉;在正常驾驶的前提下,悬架的支撑力够用,但不适合过于激烈的驾驶,毕竟它只是一台家用型SUV。

并且新车在NVH方面有了一定的提升,这主要体现在两个方面:

一、是深踩油门提速时发动机的声音更“纯净”,听着不会让人感觉到松松散散,质感相对好一点。

二、是新车装备了米其林3 ST浩悦轮胎,这是一款专为SUV开发的舒适性轮胎,因此在行驶时路噪也相对降低了许多。

除了新的动力单元,车内配置提升也是这款新车的一大亮点,当中包括搭载更大尺寸触摸屏的车载多媒体系统、全液晶仪表盘以及智能安全配置、车内氛围灯等等。当中值得一提的是智能安全配置,增加了ADAS驾驶辅助系统,AEB主动刹车系统等等,能有效地提升行驶的安全性。

总而言之,东南DX7 Prime算得上是一款紧跟潮流的车,搭载了时下非常主流的配置,例如360度全景影像、SEM3车载互联多媒体系统等等,加上搭载1.8T发动机所带来良好的动力表现和平顺性,相信东南DX7 Prime能在这个市场中占有一席之地。


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