奔驰A级三厢马上来了 国产宝马1系和奥迪A3有何想法?​

汽车网评

1.1万阅读

2018-08-14

作者/编辑:程先松

二十几年前,普通群众的眼睛里,从来都没有劳斯莱斯、宾利或者是法拉利等重量级豪车的概念,那时候“蓝天白云”是很多小男孩的梦想,“三角叉”是很多中年男人的梦想,“四个圈圈”是很多父母的梦想。

曾经只可远观 现在可以“近玩”

是的,宝马、奔驰和奥迪在上个世纪八九十年代的岁月中几乎是所有人的梦想,男孩子很小就知道宝马主打操控,是撩妹神器;而中年男人则大多幻想着自己有朝一日西装革履的从奔驰内钻出来,因为那代表巨大的事业成功;而那时候的奥迪则是官车代表,所以自然很多父母都希望自己的孩子将来能够从政开上奥迪。

二十年前BBA可能是很多人遥不可及的梦想,但是二十多年后的现在,无论是宝马、奔驰还是奥迪都已经进入了平常百姓家了,并不是说这德系“三豪”的身价降了,而是我们的经济水平越来越高,消费能力越来越高了;此外,面对越级来越激烈的汽车市场的竞争,为了提高市场的占有率,宝马、奔驰和奥迪也开始了一些入门级车型的推出,进行了一些将豪华门槛下探的尝试。

三个品牌中最早在这方面做尝试的应该是奥迪,2014年奥迪A3在位于广东的佛山工厂开始了国产之路,据资料显示其初期产量约为4.5万辆;作为竞争对手的宝马自然是不能落后的,于是也在2017年推出了国产后的宝马1系。

宝马和奥迪都有入门级的国产车型了,奔驰肯定是坐不住的,于是在今年的北京车展上,第四次换代的奔驰A级也针对我国市场推出了轴距加长后的三厢版车型奔驰A级三厢。要注意的是前文所说的“将豪华门槛下探的尝试”是指将它们原本有的车型进行国产,而并非是全新推出的车型,无论是奥迪的A3还是宝马1系或者是即将销售的奔驰A级都是在很多年前就有的车型,只不过之前它们在我国是以进口的方式在销售,而近几年,为了争夺更多的市场份额,这些车型纷纷进行了国产。

都有标志性的外观设计 内饰奔驰A级三厢更有亮点

相对来说,奔驰在对紧凑型轿车国产这件事上是慢于宝马和奥迪的,但是好歹国产的奔驰A级也终于是算来了,随着它的推出,接下来一定会有在奥迪A3、宝马1系和奔驰A级中到底选谁的问题出现,那么三款车中各自的竞争力到底怎么样呢?

首先从还没有上市的奔驰A级说起,德系三强对车型国产最喜欢做的事情就是加长轴距,奥迪在这方面可以说是“鼻祖”,奔驰也不弱,奔驰A级三厢因为是针对我国市场出的车型,因此加长了60毫米的轴距,所以相比奥迪A3 2626毫米或者是宝马1系2670毫米的轴距而言,奔驰A级三厢2789毫米的轴距占有绝对的优势,车身尺寸方面,总体而言也是奔驰A级三厢有比较绝对的优势。车身尺寸和轴距方面突出就中国市场而言是一个有用的优势,因为我国消费者喜欢的就是“大车”。

对比三款车的外观而言,不论是奥迪的大面积镀铬装饰进气格栅还是宝马的双肾进气中网亦或是奔驰A级繁星点缀式的中网其实都是非常家族化的设计,包括车尾的设计也是一样,这三款车即使前后都拿掉车标,还是能很容易的将它们辨识出来。

但整体上其实都会有自己比较突出的特点,因为是紧凑型级别的车,所以整车在视觉上会比较短小,车身的流畅和舒展就没办法做的更好,但就因为这样,所以使得奥迪A3会有一种肥嘟嘟的视觉感,而宝马1系看上去则像是一个十四五岁的小孩子有一身的肌肉,紧致精悍,奔驰A级其实就还是很奔驰的风格,依然是车头比较长,然后比较短小丰满的车尾。

内饰部分奔驰A级采用了E级或者是S级中控和仪表连在一起的设计,不过它不像是S级或是S级内嵌在中控台内的,而是悬浮式的,尺寸相比之下也小了很多,整体的效果其实并不会给人惊艳的感觉,但是方向盘上多功能的按键采用镀铬装饰倒是提升了一定的豪华感。奥迪A3的中控布局相对来说还是比较中规中矩,没什么亮点,用料表现也一般,宝马1系的内饰其实也差不多,只是标志性的悬浮式中控屏还在,而标志性的鸡腿电子挡杆被换成了普通机械挡杆。所以综合来看,有亮点一些的还是奔驰A级的内饰。

各有特点的平台 相同的前后悬架

作为德系三强,平台是宣传造势的充分必要条件,奥迪A3是诞生于大众MQB-A1平台的一款紧凑型轿车,MQB平台的优势是这个平台下诞生的车型很多零部件能共用,同时这个平台集合了大量创新技术包括驾驶辅助系统,所以在安全性方面能得到更好的保证。另外MQB平台上所有的发动机都向后倾斜12°并都采用反置式设计,除了能缩短汽车设计时间外,它也能为客户带来更大的乘坐空间。

宝马1系则是诞生于宝马最新的UKL前驱平台,2015年宝马宣布1系采用这个前驱平台时纷纷调侃从此再无宝马1系,因为宝马主张操控,但是采用前驱驱动的1系明显没有了这方面的优势,但是1系的底盘调校应该是在的。此外,采用前驱平台后,由于没有了贯穿车身的传动轴,所以后排的凸起问题就能得到比较好的解决,在乘坐空间方面会有更好的表现。

而目前正待上市的奔驰A级是基于MFA2平台打造的,MFA平台也是一个主要生产小型和紧凑型车的前驱平台,不过据悉实际上它也能适用于四驱车型的生产,有人说该平台注重操控和舒适性,不过操控和舒适是可以兼得的吗?

综合来看,无论是奥迪A3的MQB,还是宝马的UKL前驱平台或者是奔驰A级的MFA2平台,都各有特性,都有自己的主打方向,不过值得注意的是这三款车的底盘悬架都是一样的,都是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架。

动力简单对比 最优当是宝马

动力部分,由于目前奔驰只有一款高配的车型有部分配置信息,所以我们将奥迪A3和宝马1系的顶配与这款奔驰A200L高配进行个简单对比。目前已经确定的是奔驰A级提供一款1.3T的发动机,最大163马力,最大功率120kW,如果说奔驰A级三厢只提供这一个动力版本的话,那么其动力和奥迪A3和宝马1系是根本无法抗衡的,奥迪A3 2.0T发动机最大190马力,最大功率140kW、宝马1系2.0T发动机最大231马力,最大功率170kW。

当然据有关消息,奔驰A级三厢会有2.0T的发动机,最大224马力,不出意外应该是这样的,毕竟仅凭1.3T的发动机想要与奥迪的A3与宝马的1系相比是肯定没有竞争力的。传动系统方面,奔驰A级三厢和奥迪的A3用的都是7速双离合的变速箱,宝马1系则用的是8挡手自一体的变速箱,所以可以比较确定的是,宝马1系在操控上是比奥迪A3和奔驰的A级三厢更好的。

写在最后

市场就这么大,车企却越来越多,所以为了能得到市场,即使是宝马、奔驰和奥迪也一样要去迎合消费者需求,奔驰A级三厢好像姗姗来迟,但是市场有的时候看的不仅仅只是时间,产品的售价和产品性能也是相当重要的,那么奔驰A级三厢怎样的售价才能吸引到消费者呢?这未尝不是一个不错的讨论话题。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)