技术提升却依然卖不好?挂着传祺标志的三菱车——改款祺智正式上市

汽车网评

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2018-08-16

今年7月销量数据显示,广汽三菱单月总销量为10016辆,同比增长超过40%。而就在销量大幅上涨之际,广汽三菱推出了混合动力车型——新款祺智PHEV车型,似乎三菱想要趁热打铁,打开广汽三菱的另一篇章。

推新成广汽三菱重要事情,新款祺智PHEV上市

不知不觉广汽三菱已经很久没有发布新车,除了欧蓝德能够依靠高性价比在市场分得一杯羹以外,暂时的三菱其他车型确实已经因为太久没有更新迭代而缺少竞争力了,也难以在市场上取得不错的成绩,所以推新跟换代其实就成了广汽三菱现时最需要做的事情。

前有早已亮相并将在今年11月上市的奕哥,后有今天要说的主角——新款祺智PHEV。

广汽三菱其实早已经提及要冲击新能源领域。在2017年10月,广汽三菱就提出了“SUV+新能源”的战略,SUV很容易理解,因为现时广汽三菱旗下在售车型都是SUV车型,而把新能源融入到SUV车型,其实也是“热门+热门”的一个好选择,所以在2017年插电式混动车型——祺智PHEV正式上市。但近日上市的新款祺智PHEV给我们的答案,似乎却并非如此。

照搬广汽传祺GS4新能源,核心技术缺少

留意一下新款的祺智PHEV,不论是外观设计还是内饰设计,都是与广汽传祺新能源GS4高度一致,甚至可以视为GS4新能源的小改车型,那么就不得不让人怀疑,广汽三菱难倒没有自己的新能源核心技术?作为一个有多年历史的汽车大品牌,根据自己的新能源战略造出来的新能源,甚至都不是挂着三菱的LOGO,这样的新能源战略又能靠什么走下去呢?

诚然,现在因为政策引导,购买新能源汽车能够在购车上享受非常多的优惠,因此不少品牌都想借此来超车,但实际情况是否如此?以今年上半年销量来看,哪怕不与销量霸主的比亚迪秦来对比,就算与传祺GS4新能源销量比较,祺智PHEV也是要输了不少。归根到底,还是广汽三菱缺少自家的新能源技术。

消费者既然选择传祺新能源车型,为何不直接选择传祺品牌呢?再者,广汽传祺GS4新能源的口碑积累是要比祺智PHEV要深厚不少的。另外,直接把广汽传祺GS4新能源拿来卖,一方面确实证明了广汽集团的双车战略的开始实施,另一方面其实也让人质疑,广汽三菱如此做法有没有只是顺应地方政策而推出该车型的成分呢?

再说回这次上市的全新祺智PHEV。官方表现,本次上市新款祺智,主要是把电池供应商改为宁德时代,售价稍微下调。而下调了的售价基本就与广汽传祺GS4新能源一致。事实上,因为电池技术的上升以及下调的售价,新款祺智在产品力是要稍微比广汽GS4高一些的,但能否超越后者的销量?那又是另一回事。

正如前文所说,广汽三菱新能源之所以难以畅销,其主要原因就是缺少自家的核心技术,以及缺少深厚的口碑积累,如此一对比,新款祺智PHEV的销量也是难抱乐观心态。而在海外上市已久的欧蓝德PHEV却又迟迟不引进,广汽新能源在新能源领域还需要用点心才行。

销量提升却话语权不足,三菱还应更用心造车

还记得在2016年,三菱正式加入到雷诺-日产联盟。本以为这样能够给光三菱带来更多的资源和技术,但就目前来看显然就并不是了。至少以现时广汽三菱在新能源的投放来看,就看不出对三菱资源上的帮助。事实上,三菱虽然作为一大汽车品牌,但后来因为排放造假等多个案例而导致的信用危机和经济危机,三菱在汽车行业的话语权也就越来越不足。所以加入雷诺-日产联盟之后,三菱更是应该加大自己的市场份额、盈利、技术研发,才是把话语权提升上来的重要做法。

很多人以为三菱在2016年之后销量开始上升,是与加入到雷诺-日产联盟有关,但事实并非如此。其实更大程度就是依靠欧蓝德这个销量顶梁柱,而在2018年上半年的销量顶梁柱就转变为劲炫ASX,而这两者还能够在市场站下去的理由其实都是一个——比同级更低廉的售价以及巨大的优惠幅度。对于车企来说显然这并不是一个好消息,销量上升但盈利下滑,这样的路对于广汽三菱来说是长远不了的。

新能源市场是趋势,但要用心,传统SUV市场是主力,更需要加大投入,只有这样,广汽三菱的销量涨幅才有机会维持下去,否则弊端很快就会暴露出来。

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