不得不说，互联网确实是这个世纪出现的好东西，不用评判我，我知道互联网不是这个世纪出现的，但是它却是在这个世纪发展和得到比较全面运用的。至于为什么说它是“好东西那就更简单了，因为它不仅轻易的把世界带到了你的眼前，同时还能轻易的把你带到世界的风头浪尖之中去。
语出惊人 是自大还是预谋
突然有这个感慨是因为昨晚小鹏汽车创始人何小鹏在其品牌日上说的一句话像病毒一样迅速在我们身边传开，同时也应为这句话，何小鹏引得业内人士和外界对其一片叫骂。前几个星期何小鹏因为小鹏汽车完成B+轮融资而占据了各大汽车资讯类的头条，不曾想昨日的一句话又再次让他站在了舆论的最高点。
之所以会这样是因为他在品牌日现场对智能汽车赋予了一层新的含义，他表示：“智能汽车的核心在运营，而不在制造”。此话一出，当即引得在场的很多媒体以及相关行业人士对他劈头盖脸的痛批，很多行业资深人士随即以朋友圈甚至是长文的形式表达了他们对何小鹏说的这句话的感受。
有人指出，这个品牌是有多无耻才能才能说出这种话来，认为这个品牌造车只能靠忽悠才能赚钱了，并且质问说这句话的人良心会不会痛；有人则表示这样的品牌还能存活是行业无序，劣币驱逐良币的体现；而有的则直接发长文表示：吹牛逼可以，但是不能扯淡，并同时认为小鹏汽车之前就存在涉嫌虚假新闻欺诈的问题。
看着这些几乎一致性的批判，不难想象昨晚的骂战有多激烈和精彩，当然，肯定会有不同的声音出现，有的媒体人士则从另外一面进行了个简单的分析，认为何小鹏说这句话是非常精明的，是有预谋的在炒作自己以及小鹏汽车这个品牌。这位媒体人指出：投资人凭什么要投钱到新造车势力？他们看重的并不是新造车势力的造车能力而是他们的运营能力，所以能够引爆话题，就证明他们这些新造车势力是有运营能力的，所以，为了更多的投资，小鹏汽车需要这样的话题去提升关注度。
转念一想，这个观点并不是没有道理，论造车实力，这些刚刚成立三四年的造车势力和长安、吉利等车企比都差的很远，更不要说与合资车企相比，而造车又是一个非常烧钱的行业，没有运营的能力，不去引爆话题获得更多的投资怎么可能生存的下去，获得实力和经验积累的机会?
是铤而走险 还是不明智
但是，如果真是有意为了引爆话题而玩这种操作其实还是很冒险的，首先作为一个新生的造车势力，本来就没有任何产品或者说背景背书，第一款产品小鹏G3已经预售很久了，但是却一直没有后续消息，在这种情况下居然说智能汽车的核心是运营，不是造车，这难道是在向广大消费者“坦白”自己造车确实是没个准的？
其次，如果舆论一边倒的指向负面，那么往后的日子是否会更加的艰难？产品质量是一个实体产业的生命，产品都还没出来却高调表示产品质量不是核心。有人可能会说，他的原话中并没有这层意思，但是需要明白的是你可以无心，不过你也不能左右别人有意。一旦恶意被不断的放大或者说本意被曲解，那么不要谈还想着在2019年完成300亿的融资，怕是目前250亿元的估值都要想方设法的去保住。
其三，新造车势力本就不被看好，一直被广大的消费者在诟病，被批判是在借着国家政策的支持大肆捞金。可以这么说，新能源汽车是国家支持，广大消费者需要的，但是在广大消费者心中对这些刚刚成立的造车势力真心支持的可以说寥寥无几。本就没有消费者的支持却抛弃消费者最关心的。所以，如果真是想借此引爆话题获得关注的话，不得不说，这个点的选择说的好听是在冒险，说的不好听那就是傻了。
贬低他人抬高自己 品牌日上诸多槽点
此外，在昨晚品牌日上，何小鹏的另一观点其实也在为自己“找骂”，他表示，目前只有四家车企——上汽、吉利、蔚来和小鹏在做智能汽车。如果理解没错，他口中的智能汽车是指运用了互联网技术并实现了部分自动驾驶功能的汽车。那么只说有四家车企在做这件事，对于新造车势力而言，得罪了威马和拜腾以及还有哪吒等竞争者。另一方面，你把长安和上汽荣威等“老一辈”的汽车厂商放到哪里去了？
长安汽车的自动驾驶技术曾被央视，新华社等20多家媒体采用微博直播的方式报道，关注人数达1300万人次，并且已经实现了L2级自动驾驶技术的量产，L4级自动驾驶技术自动取还车也有突破性的成果；上汽荣威则被称为我国最早的互联网造车品牌，作为一个还没有量产车的品牌，你把人家晾在一边抬高自己确实不是一个明智的做法。
另外，在品牌日当晚，小鹏汽车启动了新一轮的预定。据了解，小鹏汽车第三阶段的预定方案同样有两组可选择：支付10,000元不可退定金的预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保、优先交付和个性纪念标牌等四重特权；支付1,000-10,000元意向金的预定车主则享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两重特权。
按道理在品牌日上启动预定这无可厚非，但是据悉，让人不能理解的是居然在现场就要交预定金，这就不免让人心里不痛快了，如此一来，不排除有人会说小鹏汽车是有多缺钱，把品牌日发布会开成了真正的预售会。
写在最后
如果说小鹏汽车昨晚的品牌日发布会是为了引爆话题获得关注的话，那么从朋友圈的“骂战”以及一些媒体的报道来看，无疑是成功的；反之，如果说作为一个正常的品牌发布会来开的话，那么它应该是比较失败的，作为一个没有乘用车生产资质，没有量产车型的新造车势力，就算高调也不因该采用这种方法。