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全新一代CC终于来了!它能在中高级轿车市场掀新一轮风雨吗?

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从最初海外亮相的Arteon,到一汽-大众正式宣布引入国产,并将以全新一代CC的名字继续征战中国市场。相信不少的大众粉都欢喜不已,毕竟早在2010年,一汽-大众将CC引入国内,并成功开辟出了全新的细分领域,以其独特的造型和魅力吸引了无数人的眼光和追求,赢得了“最美大众车”称号。但CC在国内征战多年,伴随着竞品车型在外观上不断地变化,其最美的称号也受到了不少的挑战,因此更新换代势在必行。

而此前海外亮相的Arteon,从外观设计上就非常符合“最美大众车”称号,所以当一汽-大众宣布引进并且国产成为全新一代CC后,在外观上几乎与Arteon相差无异。同时,Arteon高端、豪华的品牌定位,也将赋予全新一代CC更高的品牌价值和更尊崇的豪华感。而在828日,全新一代CC正式上市,售价25.28万元-30.98万元。

关于全新一代CC你所要知道的“唯一”

国内同级别唯一轿跑车外形设计;国内同级别唯一全系发动机盖行人保护气撑设计;国内同级别第一款带后备箱电动感应开闭功能车;国内同级别唯一采用贯穿式U型前脸设计及赛车超宽引擎盖设计;同级别唯一前风窗带加热、隔紫外线膜;国内同级别唯一采用拼色内饰座椅设计;国内同级别唯一配备两种颜色方向盘及真碳纤维装饰。

除了以上的“唯一”之外,全新一代大众CC海外版车型在2017年获得E-NCAP 5星碰撞明星车型,并且是国内大众第一款代表未来设计语言的车型。

所以从外观上来看,全新一代大众CC采用突破性的U型前脸特征,使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉,镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合,视觉效果更加舒展,也更显精致、立体。A柱与前大灯的自然衔接,营造出动感的飞驰之姿,配合发动机舱盖上凸起的线条,共同展现出力量与柔美的结合。

至于侧面流畅的线条,则呈现出无比优雅、低伏的轿跑车轮廓。由于采用了短前悬、长后悬的设计,因此俯冲的力量感更加强大,完美的诠释了运动元素。而在尾部后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾,营造出更加动感的视觉效果,与整车的风格相呼应。

纵观从全新一代CC的外观上看,你确实会有一种美至惊鸿的感觉,甚至会感觉这辆车完完全全就是越级般的存在,而正因为有这一感觉,也让其无愧于“最美大众”之称。

动力操控可圈可点

事实上,全新一代CC除了美至惊鸿的外观之外,其运动操控性也是它一大亮点。由于是大众品牌MQB B平台最新车型,不仅采用了优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架的悬架系统,更在继承迈腾优秀的乘坐舒适性基础上,对操控性能进行提升;通过悬挂、转向和轮胎的综合调教,保持了欧版轿跑车的运动基因,并兼顾中国特色的底盘乘坐舒适性。

另外配备的动态底盘系统,能让用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能,通过不同的驾驶模式,用户可根据路况改变车辆的动态性能。

此前笔者已经对全新一代CC进行试驾,其转向手感以及指向性,确实让人无法忘怀。再搭配上第三代EA888高低功率2.0T发动机,以及DQ380七速湿式双离合变速器,换挡迅速之余也几乎没有任何顿挫,让人惊喜不已。

全新一代CC竞争力有多强?

早在海外版车型在2017于日内瓦亮相之后,其车型已经成为海内外市场关注的热点车型,并斩获多项殊荣。如荣膺最佳中大型车“2017金方向盘奖”,该奖项以全面性、公正性和影响力著称,一直被视为欧洲最重要且最权威的奖项之一。

而众所周知的是,目前越来越多的汽车厂商越发重视汽车设计,最大的原因就是消费群体年轻化。年轻的消费群体势必会对汽车外观有更大的追求,因此全新一代CC的到来,势必会对年轻的消费群体产生不少的吸引力。

尽管目前全新一代CC有凯特拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、宝马3系等中高级轿车为竞品车型。但考虑到以上车型在现款外观上已沿用多年,消费者难免会有“审美疲劳”,如此一来全新一代CC焕然一新的设计则会有极大的优势,所以即便在竞品车型有不少的降价幅度同时,全新一代CC也具备不小的竞争力。

总结

全新一代CC以最惊艳的外观,延续了最美光环。对于一汽-大众来说,全新一代CC可能不是最走量的车型,但一定是最能体验品牌价值的车型之一。

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