成都车展在即，很多人都在翘首以待它的正式到来，但是相信对于很多人来说，今天也是他们期待了很久的一天，或者具体一点应该说今晚是很多人期待了很久的一晚，因为今晚本田雅阁的混动车型已在珠海正式上市。
走过四十多年风雨 混动车型已有十多年技术积累
从第一代到现在第十代，雅阁已经走过了42年的风雨路程，第一代雅阁并不是一款中型车，而是一款两厢三门的车型，于1976年上市，次年才推出了三厢版车型。第一代雅阁的推出背景是由于当时的石油危机和排放标准大幅提高，本田雅阁依靠CVCC的发动机技术在当时可谓是名噪美国。
第一代雅阁的外形与现在的思域颇为相似，并且让人惊讶的是，第一代三门两厢车型的雅阁就采用了掀背的造型，可谓是领先了世界潮流四十多年。1981年雅阁第二代车型推出，这一代的雅阁在外形的设计上基本延续了第一代的风格，但是这一代的雅阁更加的注重高级感的融入，并且核心技术已经不仅仅是省油，还有在现在被称为自动驾驶技术一部分的定速巡航。
到1999年的时候，本田雅阁可以说已经成功的走向了世界。1998年的7月1日广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建合资公司，双方各占50%股份成立了现在的广汽本田汽车有限公司，广汽本田在第二年的时候就开始将雅阁进行国产。这时候广汽本田雅阁的第一代车型就是本田雅阁的第六代车型，据悉，国产后的雅阁在中国上市一年的时间内销量突破三万多辆，截止2002年第一代广汽雅阁停产的时候，它在中国的累积销量竟然达到十三万辆之多。当时的中国经济发展虽然快，但是整体的消费水平依然很低，所以汽车销量并不怎么高，不过雅阁三年多的时间竟然卖出十多万辆，产品影响力令人折服。
雅阁的混动车型应该是从2005年第七代车型开始的，所以雅阁的混动车型到现在也算是有不错的技术和经验积累了。在这一代之前也就是9.代或者说9.5代的雅阁混动车型受深受我国消费者的喜欢，数据显示，2017年混动雅阁的终端销量为15720辆，连续12个月占据中高级混动车型销量鳌头，可见其受欢迎程度。
第十代雅阁因为只搭载1.5T发动机和匹配CVT无极变速箱而饱受调侃，但是因为确实品质过硬加上换代后在外观上更加的年轻漂亮，深受年轻一代人的喜欢，所以新一代的雅阁在上市后的第三个月后也就是今年的6月份销量达14443辆，越是批判他就越是有张力，所以第十代雅阁用销量狠狠的给了很多人一记响亮的耳光。
颜值即正义 混动车型内外设计基本延续燃油版
不可否认的是，颜值即正义是真理，面对消费群体越来越年轻化的趋势，广汽本田非常及时的抓住了市场主体的变化，老款雅阁虽然在设计上并不难看，但是总体来说无论外观还是内饰都偏向于成熟稳重，在之前，雅阁非常受40岁或者以上年龄段的人青睐，因为那时候能买的起中型车的人大都小有成就，他们的年龄也已经到了偏向于稳重的阶段，所以老款雅阁自然受欢迎。
当高消费能力越来越年轻化时，本田明白稳重大气很有可能失去一大批年轻的用户群体，于是就有了现在的十代雅阁。十代雅阁的前脸采用了本田最新的家族化设计，前进气格栅的设计非常的有新意，当然也非常的大胆，如一张张开的血盆大口，两边细长的前大灯如眯起来的猫科动物的双眼，犀利并且有蓄势待发的力量感，宽大的镀铬条中间镶嵌着本田H形的车标，表明了其身份。引擎盖上的线条配合上侧面的线条让它看起来肌肉感十足，就像是一款性能车。
据实而言，十代雅阁的线条刻画的非常的有美感，它侧身的每一根线条都非常的完整，不细碎但是却能给人很硬朗，很显张力的感觉，正如每天都坚持健身的健美达人，线条的粗细和位置很到位，它有美系肌肉车的范，但是又不是那种傻大块的感觉。而今晚上市的十代雅阁和燃油版车型的外观几乎是保持一致的，只在很小的细节方面进行了区别，比如尾部有个hybrid的小标识等。
十代雅阁混动的内饰部分高配车型采用了电子按键的换挡形式，但是低配车型是与普通版本一样的机械挡把，另外十代雅阁无论是混动版还是普通版，内饰的材质都极大的升级了，再也不是那种不用摸，仅凭肉眼看就能看出来的廉价的生塑料，不仅用料更好，还有大面积的金属材质装饰，更显高级感，而悬浮式的中控屏则带来了更强科技感，美中不足的是这块屏幕内的倒车影像像素有点不尽人意。
更强第三代i-MMD混动系统 标配Honds SENSING安全辅助系统
如果开过上一代雅阁混动的人应该会对雅阁的那套第二代i-MMD混合动力系统记忆犹新，十代雅阁的i-MMD系统则已经升级到了第三代，这套双电机的混动系统能给雅阁带来些什么呢？很多，首先就是非常迅速的起步和加速，超低的油耗，以及更加安静的行驶、更加平顺的电机与发动机之间的切换。比如油耗方面，在上一次的呼和浩特的试驾活动中，有人居然开车了最低2.2升每百公里油耗的成绩，另外小编个人还认为这款车NVH方面的表现有了非常长足的进步，让人有一种这还是本田的车的疑问！
关于十代雅阁的配置方面，整体来说配置非常丰富，一共四款车型，锐智版的车型有就18英寸的大脚，并且有全景天窗，而定速巡航和自适应续航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、主动降噪、8英寸彩色大屏等居然是全系标配的配置。
另外在安全方面，十代雅阁混动全系标配了Honds SENSING，这是本田全球领先的智能驾驶辅助系统，目前很多本田车型都已经有搭载，此外为了进一步提升主动安全性能，十代雅阁混动还搭载了360度全景影像、CTM后视镜动态提醒系统、PUH行人碰撞防护系统、升级版的自动泊车辅助等等配置。安全方面确实很周到，很人性。
相信这个级别的车型空间无需多言，2.83米的超长轴距和1.862米的宽度在横向和纵向的乘坐感都是非常不错的，不过由于十代雅阁的车身姿态压的比较低，所以在高度方面可能会有压力，但是小编本人1.75米以及同事1.83米的身高乘坐都无压力。另外十代雅阁将电池放在了后排座椅的下方，所以后备箱的空间与普通版本是一样大的，并没有作牺牲，可以说，此设计对的起本田空间魔术师的美称。
更年轻和智慧的营销方式 更有诚意新车售价
在公布正式售价之前，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华还阐述了未来广汽本田或者具体到车型雅阁的营销方式，今后广汽本田将采用数字化的营销手段，用实证营销等方式，不断激活更多人的好奇心，让产品深入到消费者身边。
关于十代雅阁混动车型的价格方面，知足的人应该会满意，共四款车型，分别是锐酷版19.98万元，锐领版21.98万元，锐智版23.68万元，锐尊版25.98万元，并且享有整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”双重高标准保修政策。起售价比老款还要低，所以说整体而言，此次广汽本田诚意很足。
总结
动力参数不做过多的解说，之前很多人诟病十代雅阁不会有好的市场表现是因为其1.5T的发动机是与东风本田C-RV同一款发动机，但是事实证明，C-RV身上的问题并没有在十代雅阁身上出现，此前广汽本田官方也曾有过说明自己1.5T的发动机与东风本田的在技术上进行了优化；而另一方面，如果心中实在有芥蒂，大可以选择十代雅阁混动，价格并不是很高，与普通版本相差不大，混动车型综合工况百公里油耗4升，其实综合用车成本，十大雅阁的性价比无疑是更高的。