全系售价：90.28万-104.68万元
测试车辆：GranSport 350Hp 运动版
测试车辆价格：104.68万元
测试地点：广州
测试路况：城市道路、高速公路
电影《双面情人》中男主对女主说：想要你温柔如水，还想要你放浪形骸。如果把这句话放在汽车界，那么最擅长在儒雅和凶悍之间游弋的，我想应该当属玛莎拉蒂了。玛莎拉蒂Ghibli作为这样一个双面情人，我已经迫不及待地想要与它进行一场意式缠绵了。
同事驾驶着Ghibli远远地朝我开过来的时候，恍然间，我像是看见了一只蛰伏而出的猫科动物，凶悍地疾驰而来。是的，凶悍就是我看到玛莎拉蒂Ghibli的第一印象。当然，这也许不是一个优美的形容词，但对于迷恋三叉戟的朋友而言，玛莎拉蒂得像海神波塞冬那样，有着波涛汹涌的气势。
Ghibli作为玛莎拉蒂的入门车型，同样拥有标志性的鲨鱼般的“血盆大口”。这一款Ghibli更是很好地突出了这点特征，前脸三段式进气口配以黑色进气格栅饰条，有种鲨鱼露出獠牙吞噬前方一切猎物的感觉。全LED矩阵式灯组，碳纤维的前唇，使车辆的科技感和运动感都得到提升。
在希腊神话里，神凶悍的另一面更多的是优雅，所以Ghibli优雅的车身造型，修长而灵动的车身比例，以及流畅的车顶线条，这一切都与前脸很好地融合在了一起。这样的结果就是，不管你怎么看Ghibli，它都能让你多回味几分钟。
相较于前脸激进的风格，尾部干练的溜背弧线加上短小的后备箱造型，使它看起来肌肉感十足。双边双出排气也酷得非常扎眼，无框车门的设计更是强调着它豪华GT的特殊身份，足以为它的拥有者赚足面子。总的来说，Ghibli通过一些小细节的堆叠，使整个外观看起来更加具有侵略性。
而内饰却一改我对它的印象，虽然走的依旧是经典的简约风格，但中控台更多的棱角设计却让人觉得更加时尚和年轻。值得一提的是，Ghibli GranSport套装在中控、门板、门把手上都用了碳纤维的元素，虽然对减轻车身重量没有什么实质性的帮助，但在运动感的营造氛围上还是起到了不小的作用。
中控台对称式的布局看起来很端庄，8.4英寸触控系统在操作过程中的流畅性上有着不俗的表现，界面的分辨率也是值得夸奖的部分，并且支持car play。
灯光调节旋钮旁边是左手启动按钮，玛莎拉蒂似乎总是在无意间向我彰显着自己的赛道基因。仪表台依旧是传统的机械指针仪表，意大利人可能更加钟爱这种传统的显示方式，表底310km/h也时时刻刻提醒着驾驶者这不是一台普通的家用轿车，而是需要你驾驭它去驰骋。
在空间上，Ghibli前排空间富裕，且不说我这类身材矮小的人，就算是同事这种一米八的北方汉子，空间上都还有富余。相较于前排，后排的空间就显得有些憋屈了。过小的空间和耸起的地台会给后排乘客的舒适度打点折扣，但后排似乎从来就不是玛莎拉蒂的强项， 懂玛莎拉蒂的人自然不会抱怨，但是对于小天窗而言，个人认为就可以适当地抱怨一下了，不说透过车窗看星星看月亮，就算是单纯地通通风都觉得过于小了。
在2018款Ghibli GranSport的3.0T V6双涡轮增压发动机中，气缸夹角成标准的60°角。当发动机转速达到1750-4500rpm时便可爆发出最大扭矩。看着这颗蕴藏着潜能的心脏，我已经有些迫不及待了。
驾驶着Ghibli的第一印象就是紧致灵活。舒适模式下的变速箱非常敏感，对于高转速有着非常大的抵触情绪，转速一直不超过2000rpm。来自ZF的8AT变速箱能把每次换挡时微不足道的顿挫隐藏起来。
有人说：玛莎拉蒂是一辆需要用耳朵去开的车。每一次开玛莎拉蒂我都不愿意将车窗关起来，即便是在这闷热的夏天。
当运动模式开启之后，最先改变的是排气声浪，随之而来的是低沉的轰鸣，略带共振的低吼吸引了行人的视线，让我也享受了一把虚荣。转速提高到4000rpm才显示出玛莎拉蒂独有的声浪，即便有涡轮增压器消音，还是极大地刺激着我的感官。升挡时干脆利落地爆鸣是257kW（350Ps）的怒吼，此刻，我总算是明白由声音带来的大脑颅内高潮是怎样一种快感了。
我想每一个Ghibli的拥有者都会情不自禁地去追求速度和激情，虽然有着接近三米的轴距长度，但在激烈驾驶过程中，尾部并没有带来太多的拖沓感，其中非常重要的原因是这套玛莎拉蒂专利的skyhook电磁悬挂系统，可以随车辆状态切换悬挂的软硬，行程长度，在支持方面表现非常不错，弯道中给人十足信心。
而且就算在没有完全关闭ESP的情况下，也可以做出小幅度的甩尾动作，意式的优雅从容可以从驾驶中体现出来。
全新ACC自适应巡航系统配合车道保持功能能在高速公路上实现初级自动驾驶，双手短暂离开方向盘车辆依旧会沿着当前车道行驶，即便是弯道也能保持方向。
刹车系统的表现却有些神经质，即便是普通模式下刹车踏板的反应也非常敏感，几乎没有任何虚位，刹车力度建立非常迅猛。在以舒适为追求的城市驾驶当中就显得有些突兀了。
当我们把车开上蜿蜒曲折的山路时，随处可见的沟坎都考验着Ghibli的悬挂系统。前后双叉臂的悬挂模式，给到车身侧面一个非常好的支撑，高速过弯的状态下，姿势非常漂亮。
Ghibli毫无疑问是一辆具有意式风情的车，意大利人赋予它的，不仅是设计上的优雅，还有骨子里的狂野。作为玛莎拉蒂的一款入门车型，老实说，Ghibli相对于玛莎拉蒂的其他车型，它算不上太优秀，在性能和配置等各方面都要逊色不少。但也正因为如此，它的价格便宜了很多。Ghibli在一定程度上拉低了玛莎拉蒂的门槛，这对于很大一部分追求玛莎拉蒂的情怀，但预算又不是非常充裕的人来说是非常友好的。
文=罗颖 摄影=袁玮