全系售价：8.98万-15.18万元
测试车辆：235T 6AT 自动两驱至尊版
测试车辆价格：14.38万元
测试地点： 广州
测试路况：城市道路、高速公路
对于一个控制欲极强的人来说，最开心的莫过于一切尽在在自己的掌控之中，不管是人，还是车。在我看来，“祺云”智联网系统就是为控制狂们而生的，而搭载此系统的GS4，更是满足了人们关于控制欲的所有幻想。
当这台GS4出现在我面前时，脑海浮现出的便是“精神”一词。的确，它也很漂亮，但我认为它的漂亮是因为精神。夸张的凌云翼式镀铬进气格栅搭配两侧LED大灯组使得整个前脸远远的看就像猛兽张开了嘴，露出了它的凶悍的獠牙。而侧身前倾式的线条设计，使得GS4即使停在路边静止不动，也呈现出一种俯冲的效果。这样的造型，能不精神吗？
说到这里，不得不提一下GS4的灯光，矩阵式全LED前大灯和L型LED日行灯都是全新设计的，因此也成为整车的亮点之一，尤其L型的日行灯，更是大大提高了GS4的辨识度。
进入GS4内部，它的整体内饰风格给我的感觉是相对年轻化的，车内凡是手能触碰到的地方基本都采用了软质材料包裹，质感非常不错。新设计的三幅式多功能方向盘由真皮包裹，简约大方却不简单，它在两侧手握处设计了凹槽，握感极佳。
最大的升级当然是中控屏升级为10.1英寸并内置了“祺云”智联网系统，这套系统带有在线音乐、在线FM广播、高德地图实时路况导航等功能。最让我欣喜的是它的智能语音识别功能，通过智能语音可以控制天窗、娱乐，导航、温度、雨刷等，同时通过T-BOX手机远程控制系统，还可远程启动发动机，提前设置好车内温度，炎炎夏日，再也不会出现坐进车里犹如进了汗蒸房一般的窘境了。
倒车入库和侧方位停车一直是我的硬伤，因此我特地尝试了一下360度全景泊车的功能，简直不要太好用，我可以清晰掌控车身周遭的环境，轻轻松松完美停车。
当然还有一个相当有腔调的功能也是一定要说的——手机无线充电，说到无线充电，原来都是在豪华车上才能看得到，如今在十万元左右的GS4上就能享受这样的高端科技，让我不得不感慨一下中国自主品牌真是高速发展。
GS4搭载爱信6AT变速箱，对于一台1.5T的紧凑级SUV来说，GS4在加速上的表现并没带来非常突兀的感觉，但也说不上很快，在急加速时的表现还是会出现迟滞的现象，而短暂的1秒之后，缓过神来还是会很好的完成驾驶者的指令。
从NVH表现上来看，降噪水平基本满意，当匀速达到120km/h，转速达到2000rpm时，发动机噪音还是比较明显的，降低车速后随着转速回落，机舱传来的噪音也明显降低。GS4在风噪及胎噪上还是抑制得比较不错的，达到了紧凑级SUV该有的铺装路面行驶的质感，这也印证了它更适合在城市中行驶。
在与GS4的相处中，它的底盘给我的感觉是整体偏舒适的，在遇到比较大的坑洼路面以及不平整井盖的时候对振动处理得还是比较干脆，没有出现容易让人察觉到的多余振动。同时高速120km/km的时速行驶，车给人的感觉还是比较“稳”的。这是得益于GS4采用的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，这使得轮胎在行驶中更好地与地面接触。
为了保证全路况动力性与经济性的最优化组合，GS4可根据不同路况切换三种驾驶模式。当我体验完这三种驾驶模式后，得出以下结论：舒适模式更适合在城市中行驶，虽然没有那种随叫随到的线性动力输出，但应付个并线超车是完全没问题的；如果想要经济环保，可选择ECO模式，但该模式在油耗良好的同时也牺牲了不少动力；运动模式适合激进驾驶，虽然燃油经济性没法保证，但速度感相较于舒适模式是有明显提升的。
总的来说，这台GS4在感官品质上有了较大提升，尤其是在配置和科技感上，更加的时尚年轻化了。但要说最大的惊喜，还是它的“祺云”智联网系统，是我想要的那种“一切尽在我掌控之中”的感觉，再加上GS4友好的价格，确实是年轻控制狂们一个不错的选择。
文=涂馨月 摄影=袁玮