全系售价：22.98万-42.98万元
测试车辆：2018款 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型
测试车辆价格：40.48万元
测试地点：广州
测试路况：城市综合道路、高速公路
随着人们对生活品质要求的提高，汽车逐渐由交通工具向生活场景与生活方式延伸，对很多人来说，汽车不仅仅是代步工具，更是一处私人空间，而这处空间，当然是越大越好，越舒适越好，越静谧越好，在这方面，福特锐界的表现还算不错。
中国人一向以大为美，我对于锐界的第一印象，便是一个“大”字，硕大的七座SUV身形，光是这一点就让我很是兴奋了。整个外观显得魁梧气派，全系标配的后排隐私玻璃值得表扬，更是印证了锐界可以作为一个优秀的私人空间。
除了魁梧的身材，锐界内饰设计有着淡淡的“穿越感”，典雅气息迎面而来。而其中最值得一提的，就是车内空间占比最大的豪华座椅，其采用了品质较高的费尔菲尔德皮质。更为重要的是，锐界并没有因为追求空间数据，从而牺牲座椅的宽度与厚度。在疲惫的工作之余，回到这处“私人空间”，这样的座椅可以说是锦上添花。
回到空间感上来，许多人可能会觉得七座SUV第三排乘坐空间不够，进出不方便，但锐界的轴距达到了2850mm，即使是第三排，只要不坐太高大威猛的人，短途乘坐在空间上都是可以接受的，但由于第三排座椅距离地面还是相对前篇较短一些，因此长途乘坐肯定是会稍感不适的。同时，第二排和第三排座椅都是电动调节，进出折叠、调整距离都很方便。我们尝试了把后两排座椅放倒，容积达到了2039升。
液晶仪表盘可以显示丰富的行车信息，中控部分采用了SYNC3多媒体系统，实际体验中，该系统的流畅度不错，很容易上手，同时还支持苹果CarPlay。最让我喜欢的依然还是360°全景泊车影像，虽然这一配置不是什么新鲜产物了，但是对于锐界这种大尺寸的车型来说是相当实用的。唯一一点想吐槽的是空调控制区域没有设计出风口选择按键，需要在中控屏上操作，对于我这种懒人来说是有点儿麻烦的。
国民对天窗的喜爱一直热忱，我自然也不例外。锐界的全景天窗，采光和面积都很优秀，我仰在座椅上，从天窗外望，虽然只有一方天地，却也觉得这是属于我的。
锐界搭载的这台2.7T的V6双涡轮增压发动机，其动力和燃油经济性等各项表现都让人眼前一亮，曾获得过“2018沃德十佳发动机”称号。开着这辆锐界，行驶在繁杂的公路上，D档下的动力表现相对比较线性一些，没有过多偏激的举动，让我感觉比较淡定平和，这一设定几乎可以让任何人轻松驾驶它，而且它的方向、油门以及制动的调校也十分到位，不需要花太多时间去适应它。
当我挂入S档，深踩油门，此时发动机的动力响应积极很多，油门更为敏感，变速箱降档也更为迅速，329马力的动力输出更是让我体验到了什么叫做美式推拿。
全铝合金打造的前麦弗逊后多连杆悬架系统让驾乘感受更加出色，日常道路上的零零碎碎基本都能被避震给过滤掉，舒适感方面表现很不错。而且作为一台轴距高达2850mm的SUV，锐界对操控性居然有着超乎寻常的“执念”，它的侧向支撑非常到位，哪怕是在连续弯道，当我潇洒地转动方向盘时，庞大的车身犹如手术刀一般在瞬间切换车头的方向，从容不迫。
最后要说的是锐界的NVH表现，众所周知，较高大的车型高速行驶时往往会有较大的风噪，但得益于锐界装备的ANC主动降噪系统，能够发射出与外界噪音相等方向的声波，所以即使车辆以120km/h高速行驶时，胎噪和风噪都能很好地隔绝在外，打造一个静谧的私人空间。
客观地说，锐界作为一台七座SUV，不但拥有较高的颜值、出色的动力和舒适的驾乘感受，在配置方面也可圈可点，而充裕的空间更是它最大的亮点。但事实上，身边会购买这款车的人，基本都会选择二十多万价位的低配版本，这其实是理智的。在豪华品牌价格下探的今天，四十万已经足够把一辆不错的豪华品牌车型开回家，相比之下，同价位的锐界虽然配置会更丰富，但竞争力还是不及豪华品牌。当然，如果你并不在乎这个价格，也并不在乎品牌的附加值，而单纯想要更大的空间、更丰富的配置、更好的舒适性，那么锐界也是个不错的选择。
文=涂馨月 摄影=袁玮