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逐步替换成长安系高层后红旗再放大招?为了年销10万辆真是不顾一切

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数据显示,今年5月份开始,红旗销量增速加快,5月单月批售销量近3000辆,6月则突破了3000辆,7、8俩月销量同样维持在3000辆左右。平稳中寻求增长,对于红旗而言,这是最好不过的状态。另外,早在去年11月份前后,不止面向一二线城市,更是面向五六线这些经济偏弱的城市,红旗就计划在全国范围内逾300个城市招募经销商建店。而且从数据也得知,红旗的消费者多处于五六线城市之中,虽然红旗定位高端,但为了把销量提振起来,也难免要把身段放低。

▲逐步换成长安系?

复兴红旗,销量数据无疑是为人所看重的其中一点,当然,对于红旗内部来说,还有一件更加重要的事情,那就是人事。自徐留平调任一汽后,对一汽进行了一系列大刀阔斧的改革,尤其重视红旗品牌,直接从一汽轿车独立出来,由总部直接运营红旗品牌。无论是管理部、集团品牌公关部等部门,徐留平改革当中一个主要的手段,就是将高层由原来的一汽系逐渐换成长安系。

值得注意的是,在今年1月份,徐留平曾为红旗调兵遣将,将原一汽丰田副总经理高放调至一汽红旗销售公司,担任常务副总经理职位,分管市场、品牌及产品规划。而到了5月份,红旗再现人事变动,出任不到5个月的高放离职,由长安汽车的陈旭接替该职位。据悉,陈旭自2012年起,担任长安福特销售分公司副总经理,2016年7月陈旭调回长安汽车本部工作。将陈旭调任至红旗,亦在徐留平将一汽系高层逐渐换成长安系的规划当中。

不过,让人不解的一点是,高放在参加工作以来,始终在一汽体系打拼,仅在一汽丰田任职就有10几年的时间,见证了一汽丰田发展壮大过程,担任要职的高放经验显然丰富于陈旭,而徐留平这样的举动,真的是为了提振红旗销量而着想吗?

▲大客户路线自救?

一汽人事变动持续进行中。10月,据确切消息显示,况锦文不再担任一汽红旗销售公司总经理,接下来的工作由销售公司常务副总经理陈旭主持。当然,况锦文也是曾经长安系中的一名老将,据称,此次被调任,是让况锦文全面负责中国一汽成立的大客户部。要知道,一汽大客户部的成立有望实现一汽-大众奥迪、一汽丰田、一汽-大众公司大客户的集中管理,而况锦文去往大客户部之后,可以凭借此资源扩大红旗品牌的销售规模,毕竟重新出发的红旗的“2020年实现年销10万辆”目标成为空谈的话,几可用“万劫不复”一词来形容之。

颇为让人担心的是,有人爆料称,红旗为了让销量数据更加好看,强加销售任务给供应商和销售商,并强制要供应商、经销商购买车辆。如此一来,成绩单虽然做得好看了,但经销商的压力会随着库存量而增加,未来,再在各种利好而吸引经销商前来加盟的话,红旗内部管理很容易就出现混乱。另外,借助大客户的资源优势来提拔红旗,确实也助红旗一臂之力,但是还需清醒去认识到的一处缺陷是,在利用各种手段去谋取销量增长的同时,红旗究竟有没有考虑到技术的研发和提升呢?

▲结语

前段时间就有消息透露,劳斯莱斯前设计总监贾尔斯•泰勒加入了红旗,并担任全球设计副总裁兼首席创意官一职。泰勒虽然有着丰富的超豪华汽车设计经验,但不少人担心,一位从未涉足过中国品牌的设计师,突然为我们的国民汽车品牌红旗去做设计,真的能够将红旗的魅力给展现出来吗?

事实上,目前发展得不错的自主品牌都有着自己的一套原创设计,而其设计团队的成员绝大多数来自中国,主导人亦是中国人,红旗此举看似在为自己的高端化铺路,实则可能又是一次荒谬的决定。不可否认,重新出发之后的红旗冲劲十足,但这样的红旗究竟是不是我们想要看到的呢?

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