“开不坏的丰田”这句话，足以让丰田笑傲车市，但世上没有开不坏的车，亦没有无缺陷的车，只有正视自身所存在的问题，及时解决问题，给消费者一个满意的答复，方能稳固和提升品牌形象。然而，10个月接近10次的召回，还是不免让人对丰田的品质产生怀疑，况且，这其中还涉及大批以品质著称的雷克萨斯车型。另外值得注意的是，今年接近10次召回中，一汽丰田占了4次。
▲召回不可怕，可怕的是遇到这事儿
召回实则分为两类，一类是“显性召回”，一类是“隐性召回”。所谓的显性召回就是由质检总局公诸于众，而厂家通过电话或短信通知车主将车辆开回4S店进行检修；隐性召回同样是通过电话或短信通知车主，但此时厂家并不会直接露面，而是让4S店做“丑人”联系车主，这样的做法可以尽最大程度削减成本。
隐性召回，几乎成为了丰田玩腻的招数。今年年初，针对雷克萨斯NX系列CVT变速箱的问题，有人透露，丰田曾就此而通知车主开车前往4S店对车辆进行检修。而在2015年底，就陆续有车主在相关的汽车论坛上表示，一汽丰田卡罗拉就CVT变速箱问题而启动了召回，不过是通过不公开的形式通知车主。
有人说了，任由他们削减成本，只要问题解决好了便可，如果这么想，或许就正中了某些汽车品牌的下怀。我们看一下如上来自汽车投诉网的投诉案例，车主张先生所购买的2012款普锐斯正常行驶4个月左右之后，突然动力下降，加不进油，仪表盘故障灯亮，开到4S店检查，被告知该车混合动力系统中逆变器发生故障，需要更换，费用大约3万左右。随后车主发现自己所购买的2012款普锐斯曾于2011年11月20日进行过召回，召回原因正是因为逆变器发生故障不能正常使用，也就是说，或许该车经过召回处理但未解决问题，又或许未经过召回处理而继续售卖，车主恰好购买该车，最后发现了该类情况。
隐性召回，问题车辆隐瞒不报，车企削减成本之余其实不过是在透支自己的信用，既然问题已经存在，又何必遮掩不公布？如此做法，或许正助长了某些4S店不良之风。
▲中国市场不涉及？涉及多少辆车？
丰田近日发布的全球召回240万辆普锐斯和Auris混合动力车，日本涉及125万辆，美国涉及80.7万辆，欧洲涉及29万辆，中国是否涉及或涉及数量究竟有多少，丰田并没有给出明确表示，而一汽丰田似乎也希望就此“事不关己高高挂起”，不给消费者一颗定心丸。
事实上，以全球市场来说，丰田的混动车所占市场份额确实不低，但因为种种问题，普锐斯和Auris混动车曾多次召回，且召回数量不在少数，就在上个月，丰田就部分混动车的混合动力控制单元的线束存在极大的火灾隐患而进行召回，涉及数量103万辆。不过，那次召回并不涉及中国市场。
▲结语
召回不可怕，多次召回让人心有余悸，而隐性召回或隐瞒不报更是让人寒心，如果是为了维持“开不坏的丰田”的形象，这般做法未免有些不计后果。无论如何，消费者花费十几万乃至几十万的血汗钱购买一辆车子，最初看中的是品牌，最终图的是个安心，不玩套路才是在大市场大环境中立于不败之地的根本。