两天前是中国比较传统的节日重阳节，有诗佛之称的王维曾在《九月九日忆山东兄弟》中表达过自己一人在外的孤寂之情，但同样是在重阳节的日子，Polestar这个汽车品牌却迎来了自己的一周年生日，并且其团队在瑞典搬进了他们新的办公楼，一座简单的冷色调独立建筑。相比王维的孤寂，Polestar及其团队想必是非常兴奋的。
脱离“母体”自信发展 强大工程制造基因背书
去年的10月17日，沃尔沃旗下的Polestar在上海正式发声宣布成为致力于高性能电动汽车的独立汽车品牌，在发布会上Polestar首席执行官Thomas Ingenlath非常自豪的说：“眼前的这款车，悬挂的不是沃尔沃的车标，而是完全Polestar品牌专属”。在现场，可以很明显的感受到Thomas Ingenlath说这句话的时候自豪感溢于言表。
Polestar原本是沃尔沃的御用改装厂，2015年7月份被沃尔沃收购100%的股份，它的使命是助力沃尔沃在世界赛车运动领域建立王者地位，不断的优化沃尔沃公路汽车的性能。所以Polestar 1刚刚问世时，经常关注车市的人对这个品牌竟然也不陌生，但是表现出诧异的态度。
特别是当它宣布成为一个独立的汽车品牌之时，很多人表示震惊并且同时也为这个新生的高性能汽车品牌而担忧，因为按照这个行业的规律来说，类似Polestar 1这种车型有很多，但是能在”“母体”外发育良好的少之又少，甚至是没有。他们举出了很多例子，比如奔驰的AMG、宝马的M系或者是奥迪的R系列车型，这几个系类是BBA性能车的代表，但是他们的发展也只能攀附于品牌本身发展，即我们所说的母体。
不过，Polestar高层认为，这并不妨碍Polestar在高性能汽车品牌领域的发展，正如Polestar中国区总裁吴震皓所言，Polestar有一对非常优秀的父母，沃尔沃汽车以及吉利汽车集团，其中沃尔沃至今为止拥有90年的豪车设计，开发和制造经验，这使Polestar即使脱离了母体也同样有强大的工程制造基因。其实Polestar本身也有非常优秀的锻造性能车的实力，这很可能是Polestar为什么能比BBA的AMG、M和R系列更大胆的脱离母体宣布独立成品牌的原因之一。
不动声色的震慑 以创新发展未来
正像Polestar团队搬进的新办公楼一样，Polestar 1的风格属于极简的类型，冷色调围绕了整个产品，吴震皓曾表示，Polestar的所有海报都是车在不同光影下的状态。确实，Polestar的宣传海报没有五光十色的霓虹灯包围，没有型男靓女驾驶它在高速或者是沙漠中狂奔，它就那样静静的在光影的折射下展现自己那种冷艳的“高傲”，有人说这是一种分裂的展现，但小编认为恰恰相反，只有真正的实力派才能不动声色的给人震慑，那是一种不敢随便接近的力量。
相比BBA系列的性能车，Polestar更值得关注的是，前者还只是系列，无论怎样功成名就，前面总还是有母体的印记，Polestar不同之处就在于它自己是一个品牌了，功成名就之时它自己就是印记。试想在几百年后人们提到AMG时，前面总是有个奔驰的前缀，而Polestar就是Polestar 1、Polestar 2，直到Polestar N,这成就和荣誉是不是要表现的更加直接？
功成名就不是一加一的数学题，在谈到Polestar未来发展时，Polestar中国区总裁吴震皓的想法是创新，有人说这是国资车企现在经常谈到的一个关键词，作为一个新成立的品牌这有些不符合调性。但是实际上是整个车市都在创新，传播方式的创新，车型的创新，销售方式的创新，体制的创新以及等等 。
据悉，仅销售模式上来讲，吴震皓将采用和特斯拉相同的模式，以长租的方式进入市场。这是一种站在风口浪尖的预判，是否是一种高瞻远瞩有待时间考验，但是在美国市场，长租是一种非常流行的汽车保有方式，特别是对高端汽车品牌的车型来说，国内的市场是否已经到了这一步我们可以以发展的眼光来看。
快速成长和多项成果 Polestar 1已看到量产曙光
回顾Polestar这过去的一年，它取得了不少的成就或者说是进一步的发展。去年的10月份品牌发布完成后，11月份在成都的高性能电动车生产中心就宣布开工，今年的3月份在巴黎车展上Polestar 1完成了欧洲首秀，4月份Polestar 1动态试驾完成，北京车展时公布零售价，6月份在我国华东地区完成首秀，7月份在古德伍德节上完成动态首秀，同时还参加了圆石滩车展。这一件件事情的完成都是Polestar成长和发展的印记。
目前，Polestar 1的验证原型车已经在瑞典的哥德堡投产，距离量产交付的脚步又向前迈出了一步。在明年的上海车展中，Polestar 2将亮相，从它开始，Polestar将只生产纯电汽车，价格也将会进行下探，进一步贴近市场需求，相对每年只生产500辆的Polestar 1而言，Polestar 2以及之后的产品无疑是消费者更加期盼的。
Polestar在成都的生产基地将在今年的年底竣工，明年年中，Polestar 1将在成都开始量产交付，或许届时Polestar团队的成员会比搬进新的办公楼要更加高兴。
写在最后
吴震皓说，他们将进一步加快Polestar的商业模式的创新，从零售到拥车模式到消费者体验等各个方面，不久的将来他们将会把Polestar的品牌体验更完整的提供给消费者。Polestar能否成为指引高端性能车的北极星呢？这是一件值得期待的事情。