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试驾新一代凌派 一款超越期待的中级紧凑型轿车

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犹记得同事在参加这款车的上市发布会时,价格表一出来,它就疯狂的私信我,我以为是发生了什么天大的事情,于是乎着急忙慌的赶紧听听他在说什么,结果,只听见他在上市发布会的现场兴奋的像个孩子,一连串的说了好几个“这款车值得买”,至此我心中才稍微放松了些,而这款让我同事这么兴奋、直呼可以买的车就是来自广汽本田的全新一代凌派。

销量惊人 实力强悍

作为本田为中国市场打造的特供车辆,凌派从一上市就有着非常不凡的市场表现,历史销量资料显示,凌派在上市后一年半的时间内销量就超过三十万辆,截止目前总销量超过六十万辆,五年多的时间有这样的销量足以证明它的实力有多强悍。

据悉,广汽本田推出凌派最开始的目标人群是80后,定位于一款中级紧凑型轿车,同时因为其非常优秀的市场表现,在广汽本田家族中,凌派的身份地位不低于雅阁,可以说将凌派视作广汽本田的支柱车型之一是毫无争议的。

自2013年上市第一款车型以来,凌派经历了几次年度小改款,不过这些改款就类似于汽配城的改装,前后的变化微乎其微。在整个汽车市场的产品逐渐趋于年轻的大环境下,广汽本田在今年终于为我们带来了全新大改的凌派车型,如果说它之前的目标客户是80后的话,那么在这一次之后,应该把90后这一代人也纳入到凌派的客户画像中去。

全新设计 重新定义“型酷”中级紧凑型轿车

看到凌派的第一眼,很多人会说这是一辆缩小版的雅阁,但实际上只是前脸相同元素的设计很多,前脸部分都是一根粗壮的镀铬装饰条横贯车头,然后羽翼式LED前大灯在两侧几乎完美的与其贴合,下方V字形或者说是倒梯形的进气格栅造型也与十代雅阁的如出一辙,不过新一代凌派在线条上要更加笔直刚劲,车头的造型切面更加平整笔直,棱角更多,车头也比十代雅阁更厚一些。

得益于整个车身加长,再结合刀锋式双腰线的设计语言,凌派的车身侧面不仅修长流畅,而且同时还硬朗有力,褪去了紧凑型轿车的娇小,塑造出了流线型轿跑的视觉感,将“型酷”阐述的非常到位。尾部行李箱运动扰流板的使用增加了整车的运动气息,使其表现的更加性能,后尾灯C字形的轮廓同样来自家族的设计语言,不仅非常的有辨识度,而且与前大灯的外部轮廓一致,很好的做到了前后呼应。

新一代凌派的内饰可以说集本田家族优秀的元素于一体,与思域十分相似的7英寸彩色TFT多功能“半液晶”仪表盘,神似冠道和十代雅阁的8英寸悬浮式中控屏使内饰富有科技感,环绕式的“T”字形中控布局增加了内饰整体的高级感,整个中控的布局规整简洁,多功能真皮方向盘和门把手上包裹着的软性材料表明了其质感。

越级轴距表现 更舒适驾乘空间

新一代凌派的车身尺寸与老款相比在长宽高方面均有提升,2016款凌派车身尺寸为4664*1750*1505毫米,而新一代凌派的长宽高为4756*1804*1509毫米,轴距方面更是从原来的2650毫米直接加到了2730毫米,可以说直逼中型车的轴距。身高175厘米,体重77公斤的小编在前排驾驶座椅调到合适的位置后,坐在后排轻松翘二郎腿,不夸张的说,驾乘空间确实有质的飞跃。

本田号称“空间魔术师”,因为本田的车型总是能在有限的空间里给人以意外的使用空间,新一代凌派除了车身尺寸和轴距加长带来的优秀的驾乘空间外,储物空间的表现也让人十分诧异。就后备箱而言,纵深非常之深,容积为561升,比很多SUV车型的容积都要大,比如长安CS75在没有放倒后排座椅的情况下,常规容积仅为520升。

为了体现出其“空间魔术师”的功力,新一代凌派的后座中央扶手箱还扩展出了一体式的多功能小桌板,折叠式的设计使得使用时简单而方便,最大65公斤的承重保重了其实用性,这一次凌派给消费者带来了一个随时随刻让后排变旗舰专座的机会。

Honda SENSING安全超感助力 安全到位

在安全方面,新一代凌派配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,主要有车道保持、车道偏离预警和抑制、盲区监测、交通标识智能识别、ACC自适应巡航和低速自动跟车系统以及CMBS碰撞缓解制动系统。

车道偏离抑制的回馈力度不知为何要小于十代雅阁的力度,震动的提示也不如十代雅阁的明显,但是它能保证的是让你知道车已经偏离车道;类似ACC自适应巡航已经是常见的L2级别的自动驾驶功能,但是Honda SENSING还有个低速自动跟车系统,该功能与大众途锐的0-150时速的全速段自适应巡航相似,就当下而言,配备低速自动跟车的车型并不多见。

其它主被动安全方面有ESS紧急刹车警示系统,主要是为了提醒后方车辆,避免紧急刹车时未注意而造成追尾,VSA车身稳定控制系统、i-DWS胎压监测以及ABS防抱死等比较常规的主动安全功能在新凌派上配备的也非常齐全。

超同级动力输出 更低油耗表现

全新一代凌派的180TURBO发动机最大122匹马力,最大173牛米,动力参数账面上就已经胜过很多同级车型,比如大众的朗逸,宝来、卡罗拉等车型,而实际表现来说确实也没有让人失望,配上本田的新一代CVT无极变速箱,新凌派的加速顺畅自然,油门响应比双离合的车型要及时很多,超车时干脆利落,并不会有“肌无力”的感觉。

这款继本田240TURBO之后的180TURB发动机是本田的又一个骄傲,它采用了双 VTC、吸气VTEC、低惯量小型涡轮增压器和电动泄压阀的组合实现更强动力的输出,另外虽然是小排量发动机,但是发动机的噪音非常的小,无论怎样猛踩油门,都几乎感受不到发动机发出的声音,当然另一方面胎噪和风燥的控制确实还是需要加强的。

由于采用了车身轻量化、EPB电子助力刹车系统技术,同时加上变速箱降低了齿轮比,所以新一代凌派的油耗表现非常的出众,官方数据为4.9L/100KM,同级车型中确实现有能与之匹敌的。

写在最后

新一代凌派从动力、配置、安全、油耗和空间等方面来评判都是一款出色的中级紧凑型轿车,老生常谈的是,凌派的隔音表现确实还需进一步加强,但是这并不妨碍它成为一款值得购买的家用代步车辆,从上市到现在一个多月的时间里销量累计达14000多辆也可以看出它比较绝对的市场实力。

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